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Le constructeur américain Packard créé en 1899 fabriquera des automobiles de luxe jusqu’en 1958. La Packard Super Eight (Packard Super 8 cylindres, en anglais) est une automobile à moteur 8 cylindres, déclinée en deux séries différentes entre 1933 à 1939, et entre 1948 à 1951.
Au cours des années 1920 et années 1930 (les Roaring Twenties, et Années folles en France) Packard fait partie, avec Cadillac, Pierce-Arrow, et Duesenberg..., des constructeurs américains, qui commercialisent les automobiles les plus luxueuses et aussi les plus chères du monde.
À partir de 1929, Packard qui se spécialise encore davantage, ne construit plus que des modèles équipés de moteurs 8 cylindres, avant de mettre ses Packard Twelve à moteur V12 à son catalogue en 1932 (déclinés des moteurs d'avions américains Liberty L-12 de la Première Guerre mondiale).
Packard lance cependant une première série de Packard Super Eight entre 1933 et 1939, avec moteur 8 cylindres en ligne et carrosseries, déclinés des précédents modèles Packard Eight de 1924.
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Dans la terminologie de l’entreprise, il s’agit de la 14e série de Packard qui va marquer un tournant important pour l'entreprise. Présenté en 1936 pour remplacer la 12e série (il n'y avait pas de 13e série pour des raisons superstitieuses), le modèle lui-même a subi des évolutions notables. Mais cette année modèle marque la fin de série pour de nombreuses fonctionnalités emblématiques de Packard telles que les roues à rayons de 17 pouces, les amortisseurs de contrôle de la conduite, la lubrification du châssis Bijur. C’est également la fin du légendaire moteur huit cylindres en ligne de 6 310 cc remplacé par l'unité de 5 243 cc développant une puissance maxi de 130 cv à 3 200 t/mn. Comme par le passé, trois lignes de modèles distinctes sont proposées aux clients : les Huit, Super Huit et Douze. Tous les modèles sont disponibles dans une grande variété de styles de carrosserie et de configurations. Le Super Eight est le modèle à huit cylindres haut de gamme et partage certaines caractéristiques et options clés avec les modèles Twelve, telles que les pare-chocs spéciaux remplis de liquide qui adoucissaient la conduite sur les routes accidentées.
La rationalisation commençe à s'imposer dans le domaine du design américain, et le style de la 14e série a été particulièrement peaufiné avec le radiateur incliné vers l'arrière de 5 degrés supplémentaires et des ailes courbes portant les phares.
Le modèle présenté ici est un coupé roadster de l’année modèle 1936. Relativement rare puisque cette année-là Packard n’a réussi à vendre que 1500 exemplaires de sa « super eight » tous styles confondus.
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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
ultimatecarpage.com
wheelsage.org
favcars.com
mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :
autogaleria.hu
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