Ligne sculpturale, courbes sensuelles proportions équilibrées, la Renault Trezor ne manque pas de prestance. Longue de 4,70 m, large de 2,18 m et surtout très basse avec seulement 1,08 m sous la toise, elle repose sur un long empattement de 2,77 m. Sa carrosserie revêtue d’un gris neutre alterne surfaces lisses à l’avant et volumes subtilement travaillés à l’arrière.
Le museau reprend la signature lumineuse en forme de « C » qui est désormais bien connue sur la gamme (Renault Mégane, Renault Talisman et, dans une moindre mesure, Renault Espace et Renault Clio Restylée). Même topo à l’arrière avec le bandeau lumineux s’étirant horizontalement d’une extrémité à l’autre de l’auto. La Renault Trezor renchérit néanmoins en enrobant le losange d’un halo blanc. Cela contraste avec le rouge appliqué avec zèle sur l’ensemble du vitrage et même sur la bande de roulement des pneumatiques.
Pour pénétrer à bord du Trezor, il faut d’abord soulever l’ensemble capot/pare-brise/pavillon, comme pour les soucoupes volantes, puis enjamber le ponton garni de cuir rouge façon selle de cheval. Le cérémonial ne manque pas de cachet, les passagers doivent être souples des membres inférieurs.
Strictement taillé pour deux, le poste de pilotage est positionné très en arrière de l’auto comme si le long capot abritait un énorme V12. Il n’en est rien. A l’instar de DeZir, sa devancière dans la saga des bolides de salon, la Renault Trezor recèle une motorisation électrique. Cet électromoteur n’est autre que celui qui anime les Formule E Renault, lequel développe l’équivalent de 350 ch et une valeur de couple de 380 Nm. La Renault Trezor accélère avec vivacité et réalise l’exercice du 0 à 100 km/h en 4 s. Au-delà d’être écologique, cette solution technique a donné une liberté aux designers comme aux ingénieurs qui ont pu aménager un compartiment à bagages au-devant de la planche de bord.
Avec ce bolide électrique, Renault poursuit dans la voie tracée par l’Etoile filante il y a tout juste 60 ans. Le prototype Trezor est le premier jalon d’une nouvelle série de concept-cars. Si la mutation stylistique n’est pas vraiment flagrante, ce concept annonce le renouveau technologique de Renault. Connectivité, interface revisitée et conduite autonome seront au programme sur les futurs modèles de série. A commencer par la Clio V de 2019…
Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
ultimatecarpage.com
supercar.net
swisscarsighting.com
mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :
autogaleria.hu
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