A la suite de l’annonce, Mercredi 25 juillet dernier du « Plan Automobile » du gouvernement, les réactions de l’opposition ne se sont pas fait attendre et elles sont assez « vigoureuses » !... "Une énumération de mesurettes", c'est ainsi que  Christian Estrosi définit le plan d'aide à l'automobile dévoilé mercredi matin par le gouvernement. Valérie Pécresse regrette quant à elle que rien ne soit fait en termes de compétitivité, quand Florian Philippot fustige, lui,  un exercice de simple "communication".

Un "plan cohérent, global", qui s'"inscrit dans la durée". François Hollande est satisfait des mesures annoncées par le gouvernement afin de soutenir la filière automobile. Dans les rangs de l'opposition, on n'est évidemment pas sur la même longueur d'ondes.

« Une énumération de mesurettes », pour Ch. Estrosi

Christian Estrosi a ouvert le bal des critiques à droite.  "Ce plan est un aveu d'impuissance (...) C'est un mauvais copier/coller du plan que nous avions mis en place à l'époque avec Nicolas Sarkozy", a déclaré le député-maire UMP de Nice, avant de rappeler que "la prime à la casse (…) a bénéficié à 1.150.000 Français" et qu'elle a été "transformée par la suite en bonus écologique." L'ancien ministre de l'Industrie estime, dans ce même communiqué, que le plan annoncé mercredi "n'est qu'une énumération de mesurettes".

L'ex-ministre Bruno Le Maire a, lui, déclaré que le plan gouvernemental de soutien à l'automobile "fera pschitt et ne marchera pas" parce qu'il traite la demande et non l'offre. "On attendait un plan stratégique, on a une série de mesures qui vont provoquer une déception profonde d'abord chez les salariés de l'industrie automobiles puis chez tous les Français", a déclaré le député de l'Eure à l'Assemblée.

"Ce plan de soutien n'est qu'un pansement sur un blessé grave"

Plus tôt dans la matinée, Valérie Pécresse (photo), invitée de RTL, avait assuré que "faire l'impasse sur la baisse du coût du travail aujourd'hui, c'est criminel". Un angle d'attaque repris par Luc Chatel, qui propose que cette question de la compétitivité fasse l'objet d'un "pacte" dans l'automobile, en raison de la concurrence mondiale exacerbée dans ce domaine. Un "pacte" qui, selon l'ancien secrétaire d'Etat à l'Industrie, doit s'articuler autour de l'idée que "l'automobile soit le premier secteur à signer des accords de compétitivité." "Il faut travailler davantage, il faut plus de souplesse dans le droit du travail", a-t-il souligné.

Même insatisfaction pour Nicolas Dupont-Aignan, qui considère que "le plan de soutien à l'automobile n'est qu'un pansement sur un blessé grave. Il ne résout absolument rien aux problèmes de compétitivité de notre industrie." Le leader de Debout la République, qui n'a de cesse de fustiger la mondialisation comme origine tous les problèmes français, dresse ensuite son propre constat. "Ces mesures dérisoires n'auront aucun effet tant que les ouvriers de l'automobile française seront mis en concurrence avec des ouvriers de pays où les salaires sont bien inférieurs et où surtout la filière est protégée par des droits de douane. Voilà la cause de l'hémorragie".

Pour le vice-président du Front national, Florian Philippot, ce plan gouvernemental s'apparente à de la simple "communication". Et de conclure, sur BFMTV et RMC, que le gouvernement "mentait aux Français". "Il n'y a dans ce plan que des mesurettes et des taxes déjà testées cent fois, qui n'apportent aucune réponse solide sur la durée", a renchéri sa patronne, Marine Le Pen. "Il était difficile de faire aussi inconsistant, et pourtant le gouvernement Hollande y est parvenu", a tranché la patronne du FN.

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