Le PDG de Renault Carlos Ghosn a estimé, lors de l’assemblée générale du constructeur, que l’Alliance sera sur la « première marche du podium » mondial au premier semestre de cette année 2017.

L'Alliance Renault-Nissan pourrait se retrouver dans la peau du nouveau numéro un mondial de l'automobile dès le premier semestre 2017. C'est en tout cas ce qu'annonce son patron, Carlos Ghosn. « En volume de ventes depuis janvier, l'alliance reste dans le peloton de tête des trois premiers constructeurs mondiaux, nous prévoyons d'occuper la première place de ce podium à la mi-année, même si ce n'était pas notre objectif », a-t-il déclaré jeudi 15 juin dernier devant les actionnaires lors de l'assemblée générale de Renault.

Dans un tel scénario, l'alliance des constructeurs franco-japonais, qui s'est agrandie l'an dernier avec le rachat de Mitsubishi par Nissan (sans oublier le russe AvtoVAZ), devancerait ainsi Volkswagen, Toyota et General Motors, tous au-dessus de la barre des 10 millions de véhicules vendus en 2016.

Renault en pleine ascension

Renault-Nissan s'en était approché l'an dernier en écoulant 9,96 millions de voitures et Carlos Ghosn n'avait pas caché, dans une interview aux « Echos » en septembre dernier, que le rachat de Mitsubishi pouvait être lu dans cette optique. « La place de numéro un mondial n'est pas une priorité. Mais sur le fond, c'est tout à fait atteignable... »

Au-delà du côté anecdotique de ce classement des plus gros constructeurs automobiles, cette prévision illustre la bonne santé du groupe. Renault a vu l'an dernier ses ventes atteindre un sommet (3,18 millions) et son résultat net gonfler de 20 % (3,5 milliards d'euros), ce qui lui a permis de rééquilibrer la balance avec Nissan au sein de leur Alliance.

Pas de fusion des deux constructeurs

Le duo est aujourd'hui en position de passer la vitesse supérieure en termes d'intégration. Après avoir fusionné leurs systèmes de production et certaines plates-formes, Carlos Ghosn a annoncé jeudi que, en 2020, 60 % des modèles Renault seront construits sur la même base que ceux de Nissan. Leurs utilitaires sont déjà regroupés dans une seule division commune, tandis que la Nissan Micra, produite chez Renault à Flins, a inauguré le partage d'usines.

Mais le PDG de Renault, qui a lâché en février les rênes opérationnelles de Nissan (il reste toutefois président), ne veut pas aller trop vite. Pour lui, l'Alliance reste « un forum de discussion » et les décisions resteront prises par chacun des constructeurs. Un moyen de repousser la question d'une fusion, qu'il ne veut pas mettre en oeuvre tant que l'Etat français sera au capital de Renault.

La rémunération de Carlos Ghosn validée

La question de la relation avec l'Etat faisait d'ailleurs partie des sujets « chauds » attendus lors de l'assemblée générale de ce jeudi, de même que celles de la rémunération et de la succession de Carlos Ghosn. Agé de 63 ans, son mandat à la tête de Renault s'achève au prochain printemps.

Tout en se disant « touché » par les critiques sur son niveau de rémunération (7 millions d'euros), il a assuré qu'il n'y a « rien de vrai » dans le projet de montage financier d'un consultant extérieur ayant fuité dans la presse pour permettre le versement de bonus supplémentaires aux dirigeants. Puis il a assisté, certainement soulagé, au vote des actionnaires, qui ont validé à la fois ses émoluments 2016 (à 53 %) et la politique de rémunération 2017 (à 54 %). C'est loin d'être un plébiscite mais c'est toujours mieux que l'an dernier, où elle avait été rejetée...

Source : LesEchos.fr  15-06-2017

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