Lotus reprend son élan après une période un peu compliquée. Avec sa dernière Evora 400, le constructeur britannique démontre qu’il n’a rien perdu de son savoir-faire… bien au contraire. Débarquée sur les routes en août 2015, la Lotus Evora 400 s’est dévoilée lors du Salon de l’Automobile de Genève, en mars 2015. Le carnet de commande a commencé à se remplir dans la foulée.
La sportive a retrouvé du beau monde sur sa route. La BMW M4 a été commercialisée en mars 2014, alors qu’Audi avait dégainé dès 2012. Mais l’aînée de la catégorie reste la Porsche, sortie en 2009. Puissance : à la tête de 406 chevaux. Le constructeur britannique ne pouvant accepter un tel affront, le V6 compresseur de la Lotus Evora 400 s’est vu optimisé. Résultat ? Il dompte à présent 406 chevaux. Si cela reste un peu moins que la concurrence, le coupé a néanmoins rattrapé une bonne partie de son retard. La Porsche 911 GTS dispose de 2 têtes de puissance supplémentaires, quand la BMW en cache 431 sous son capot. Vitesse : flashée à 300 km/h la Lotus Evora 400 décroche sans difficulté le titre de la Lotus la plus rapide jamais produite. Du côté de la concurrence, elle domine également, si l’on omet la Porsche, plus véloce de 2 petits kilomètres par heure. Pour passer du 0 au 100, la Britannique n’a besoin que de 4,2 secondes, quand sa rivale allemande l’exécute en 4,6 secondes.
Design : la dernière Lotus Evora 400 affiche une ligne plus musclée et plus agressive que les modèles qui l’ont précédé. La nouvelle calandre est entourée de vastes prises d’air, optimisant l’aérodynamique du bolide. Des jantes inédites et résolument modernes font également leur apparition. Poids : au régime ! La Lotus Evora 400 réussit à gagner en puissance tout en perdant du poids. Ainsi, sur la balance, elle culmine dorénavant à 1 420 kg environ. Aucune de ses rivales ne peut se targuer d’une telle prouesse. Même le coupé Porsche pèse au moins 1 450 kg.
Transmission : manuelle ou automatique, au choix. Pour avancer, la Lotus Evora 400 s’appuie sur ses roues arrière. Sa boîte de vitesses dispose de 6 rapports. Si elle a été optimisée, cette dernière reste tout de même perfectible. Sa commande est imprécise. La transmission automatique est pour sa part un peu lente à la manœuvre.
Prix : Pour s’offrir la nouvelle Lotus Evora 400, il faudra débourser environ 90 000 euros. C’est plus abordable que la Porsche 911 GTS, affichée à 112 400 euros. BMW et Audi se situent en revanche dans la même tranche tarifaire. La M4 se vend pour 82 300 euros alors que la RS5 s’échange contre un chèque de 92 010 euros.
Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
ultimatecarpage.com
supercar.net
swisscarsighting.com
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autogaleria.hu
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