Audi Sport GmbH étend sa série de modèles R8 pour y inclure un nouveau dérivé propulsion. L'Audi R8 V10 RWS est une série limitée à 999 unités avec les deux variantes Coupé et Spyder. Il sera à roues arrières motrices (Rear Wheel Series) et sera construit exclusivement à la main à l'usine BöllingerHöfe R8.
« La R8 V10 RWS est faite pour les puristes », a déclaré Stephan Winkelmann d'Audi Sport GmbH. « Un modèle spécial en édition limitée pour les clients qui apprécient le plaisir de conduire, la R8 V10 RWS est une offre absolument exclusive.Avec son moteur V10 et sa propulsion, elle apporte avec succès le concept de conduite de notre voiture de courses R8 LMS sur la route »
Le caractère puriste de la nouvelle variante R8 est souligné par la calandre noire mate du Singleframe et les ouvertures d'air noir mat à l'avant et à l'arrière de la voiture. Semblable à la R8 LMS GT 4, le Coupé est disponible avec un film rouge optionnel qui court sur le capot, le toit et l'arrière. A l'intérieur, le conducteur et le passager sont assis dans des sièges sport revêtus de cuir et d'Alcantara. Les sièges baquets sont disponibles en option. Le tableau de bord porte un emblème "1 de 999", indiquant le nombre limité d'unités.
Le moteur V10 de l'Audi R8 V10 RWS délivre une puissance maxi de 540 ch à 7 800 t/mn et un couple maxi de 540 Nm à 6500 tr / min. Le moteur 5.2 FSI permet au Coupé d’atteindre un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et au-delà d’atteindre une vitesse maximale de 320 km / h
Le poids du Coupé est de 1 509 kilogrammes soit 50 kilogrammes de moins la R8 Coupé avec la transmission intégrale qui a besoin de composants supplémentaires comme l'arbre de transmission, l'embrayage multi-plaque et le différentiel central. La répartition de charge axiale de 40,6: 59,4 (Coupé) ainsi que le réglage du châssis et de la maniabilité spécialement adaptés à la propulsion arrière permettent une conduite incroyablement amusante.
Les systèmes de configuration et de contrôle du châssis permettent de contrôler les dérives si le conducteur choisit le mode «dynamique» dans le système de conduite dynamique Audi drive select et règle le contrôle de stabilisation ESC sur «Sport». Le CES intervient de façon certaine à la limite. La direction assistée électromécanique permet une manipulation précise. L'Audi R8 V10 RWS roule de série sur les roues en aluminium coulé noir de 19 pouces à cinq branches en V, avec des pneus 245/35 à l'avant et 295/35 à l'arrière.
L’Audi R8 V10 RWS peut être commandée en Europe depuis l’automne 2017 et les premières livraisons étaient prévues début 2018. Le premier prix pour le coupé est fixé à 140 000 Euros (153 000 pour le spyder).
Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
ultimatecarpage.com
supercar.net
swisscarsighting.com
mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :
autogaleria.hu
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