Il est quelques sujets que nos ministres évitent souvent d’aborder car on sait d’avance que les conséquences sont assez imprévisibles. Nous parlions ici même, il y a quelques semaines, du scandale de la subvention au Comité d’Entreprise d’EDF que la Cour des Comptes soulève depuis plusieurs années et que personne ne veut régler tant il est explosif !.. Il en est un autre tout aussi détonnant : c’est le statut des personnels de la SNCF. Alors qu’à Paris ont eu lieu jeudi 15 septembre dernier les premières assises du ferroviaire regroupant l'ensemble des acteurs, gouvernement et syndicats compris, Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement livre quelques pistes de réflexion dans un entretien au quotidien « Le Parisien ». Elle n’exclut pas une remise en cause du statut des cheminots. Aura-t-elle le courage de mettre tout sur la table et de faire la lumière sur un certains nombres « d’acquis » qui sont parfois totalement scandaleux !..

NKM ne veut pas faire "l'autruche", dit-elle, même si le sujet est délicat. Faut-il remettre en cause le statut des cheminots de la SNCF en les alignant avec ceux du privé ? "C’est clairement un des sujets de discussion", déclare Nathalie Kosciusko-Morizet dans un entretien au Parisien. « Je n'ai pas d'a priori mais une chose est certaine, notre système ferroviaire a des avantages compétitifs considérables. Tout le monde en est convaincu, y compris les personnels sous statut », poursuit-elle. « Ce n'est pas la peine de faire l'autruche, la concurrence arrive », poursuit la ministre. Le statut des agents de la SNCF, distinct de celui des fonctionnaires, leur assure entre autres un régime particulier de retraite mais aussi bon nombres d’autres « avantages » qui s’adressent aux actifs comme aux retraités.

NKM a précisé qu'elle souhaitait la mise en place d'un "cadre social harmonisé" qui serait applicable à la SNCF comme aux nouveaux entrants sur ce marché. "L'ouverture à la concurrence est une réalité, on doit faire face. Mais il ne faut pas qu'elle dégénère en concurrence sociale." Au début de l'année, Nicolas Sarkozy avait déjà plaidé pour une ouverture du marché ferroviaire se faisant dans "un cadre social harmonisé". Une perspective que l'Association française du rail (AFRA), qui représente les nouveaux entrants privés, avait alors jugée "inacceptable".

Ferme opposition aussi du côté de la CGT, mais pour des raisons opposées. Le syndicat combat l’idée même de l’ouverture à la concurrence. "Il n'y a pas un exemple positif pour les usagers et pour les salariés. Les seuls bénéficiaires sont les entreprises privées et les actionnaires qui se jettent sur ces services ouverts au marché comme des rapaces profitant ainsi, dans bien des cas de l'argent public", a déclaré mercredi Gilbert Garrel, secrétaire général de la CGT-Cheminots. "Nulle part, il n'y a eu amélioration de la qualité et baisse des tarifs, bien au contraire, cela a toujours coûté très cher à la Nation et aux citoyens, avec une dégradation des conditions de travail et sociales pour les cheminots", a-t-il ajouté. Le syndicaliste est parfaitement dans son rôle en disant cela. La ministre a confié au Conseil économique et social une mission sur le sujet. Les résultats sont attendus dans les mois à venir. N’est-ce pas déjà le signe que l’affaire est sur le point d’être enterrée une nouvelle fois ? A suivre donc !...

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