Depuis 2005, Ferrari permet à une vingtaine de très bons clients de la maison de Maranello, adeptes des virées en circuits et participant déjà pour la plupart à son programme Formule 1, de vivre les sensations d'un pilote de Formule 1 à bord d'une GT d'exception appartenant au programme FXX. Selon le constructeur, les modèles FXX sont les GT les plus sophistiquées jamais produites à Maranello. Première de la lignée, la Enzo FXX de 2005 délivrait 800 ch, soit 140 ch de plus que le modèle de série. En 2009, la Rossa a récidivé avec la 599 FXX. Et toujours le même schéma: ces voitures «laboratoires» développées pour le circuit offrent l'opportunité aux meilleurs clients de la maison, qui les achètent, de participer au développement des technologies d'avenir du constructeur.

La Ferrari FXX est donc une « supercar », non homologuée pour la route, et basée sur la Ferrari Enzo. Elle fut produite en 30 exemplaires de 2005 à 2007 ; plus un pour Michael Schumacher alors que le constructeur italien avait un carnet de commandes pour 400 exemplaires.. Ce modèle très spécial inaugure le moteur V12 à 65° de 6 262 cm3 qu'on retrouvera dans tous les modèles v12 de la gamme actuelle. Il est  accouplé à une boîte séquentielle à six rapports et dispose d’une injection électronique. Les quelques chiffres fournis par le constructeur donnent une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 370 km/h pour un poids de 1 155 kg. Des pneus slicks Bridgestone sont montés sur des jantes de 19 pouces et les freins à disque ventilés sont en céramique.

Ce moteur développe une puissance maxi de 800 cv aux alentours de 9 500 t/mn mais Ferrari reste très flou sur les chiffres de cette voiture, ce qui laisse un voile de mystère.. Un  moteur qui est une version réalésée de celui de la Ferrari Enzo, que l’on retrouvera dans la Ferrari F12, LAFERRARI, et la FF.

La FXX n'est pas homologuée pour la route et aucun championnat ne sera créé. Tout client est pilote essayeur chez la Scuderia Ferrari pour la somme de 1 500 000 euros. Pour ce prix, les trente acheteurs disposent d'un accès privé au circuit pour deux ans et ont à leur disposition les techniciens de la Scuderia. Le siège conducteur est moulé en fonction de la morphologie du pilote. Le deuxième siège est en option. Après les deux années écoulées, certains propriétaires ont fait homologuer leur FXX  pour un usage routier.

En 2008, Ferrari propose le kit  « évoluzione » à ses clients. La Ferrari FXX « Evoluzione » est une FXX avec un pack de performance appelé « Evolution package ». Les performances ont été poussées jusqu’à atteindre la puissance de 860 ch. L'accélération de 0 à 100 km/h est la même, 2,8 secondes, mais la vitesse de pointe passe à 400 km/h, ce qui en fait la deuxième Ferrari la plus rapide après la Ferrari « LaFerrari » (Ferrari F70).

La voiture comporte quelques autres évolutions plus mineures telles que des « peintures de guerre ». Les performances de la FXX sont difficiles à évaluer, Ferrari ne communiquant seulement qu'elles sont supérieures à celles de l'Enzo.

Les modèles présentés ici sont des Ferrari FXX « Evoluzione » fabriquées en 2008.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)