Le dossier A400M se dirige vers une issue honorable pour tous les protagonistes. Les nations clientes et EADS devraient se partager les surcoûts du programme, qui pourra ainsi suivre son cours…

La partie de poker menteur entre EADS et les pays clients de l'avion de transport militaire A400M semble toucher à sa fin. Les sept nations concernées par le programme ont soumis en début de semaine un nouveau projet de compromis pour que vive l'appareil, menacé par un alourdissement colossal de sa facture finale et par les retards accumulés lors de sa conception.

"EADS a reçu une offre des gouvernements envoyée au président exécutif Louis Gallois et étudie cette offre.", a indiqué mardi le groupe, qui "répondra en temps voulu". Selon les nombreuses indiscrétions qui ont circulé, le nouveau projet prévoit de répartir 5,2 milliards d'euros de surcoûts entre EADS, qui en assumerait 1,7 milliard d'euros, et les Etats clients à hauteur de 3,5 milliards d'euros, dont 2 milliards via une hausse de la facture globale par appareil et 1,5 milliard à travers des prêts. Le Financial Times, qui cite les mêmes chiffres, ajoute dans son édition du jour que certains clients (a priori la France, l'Espagne et l'Allemagne) auraient exigé en échange de leur soutien financier une part de tout futur profit à l'export de l'A400M. Les avances de 1,5 milliards d'euros qui seraient consenties pourraient ainsi être remboursées sur le succès de l'appareil de transport à l'export.

D'autres dossiers attendent EADS

Les analystes ont plutôt bien accueilli les éléments présumés du compromis, et jugent qu'un accord a désormais de bonnes chances d'être trouvé. "Un accord définitif sur l’A400M apparaît de plus en plus imminent. A priori, les Etats européens s’engagent à prendre à leur charge une grande partie des surcoûts et cela au-delà de nos attentes", explique l'analyste Harald Liberge-Dondoux, du CM-CIC Securities. EADS a déjà provisionné dans ses comptes 2,4 milliards d'euros, et envisage de rogner sur les coûts pour quelque 3,6 milliard d'euros supplémentaires. Avec les 5,2 milliards d'euros de financement qui devraient être scellés, la quasi-totalité du surcoût de l'appareil serait couverte. Le programme, qui représentait en théorie un budget global de 20 milliards d'euros, devrait déraper de plus de 11 milliards d'euros.

Après des semaines de bras de fer et de menaces à peine voilées, les protagonistes devraient finalement s'entendre et éviter un fiasco retentissant pour l'aéronautique européenne. EADS pourra ainsi se consacrer à d'autres dossiers brûlants. Il lui faudra notamment solder le passé en rentabilisant son A380, un programme qui continue à perdre de l'argent du fait de problèmes de production, mais aussi se tourner vers l'avenir, avec la fixation d'un calendrier précis, ce qui n'est pas la spécialité de la maison, pour le nouveau gros porteur A350 XWB. Airbus devra aussi jeter les bases d'un nouveau mono-couloir qui devrait remplacer à terme la famille A320, la star du segment depuis plusieurs années.

Source : lejdd.fr  17-02-2010




Informations  MONTESQUIEU-VOLVESTRE, FRANCE, MONDE : Vous souhaitez être informé régulièrement sur les nouveautés mise en ligne sur ce Blog, inscrivez vous à la Newsletter (voir dans la colonne ci-contre)