Citroën entend produire la remplaçante de la C6 en Chine, selon « La Tribune ». La marque au losange délocaliserait ainsi son haut de gamme à Shanghai. Cette décision s’avère pourtant délicate lorsqu’on se rappelle les mises en garde de Nicolas Sarkozy et la colère du gouvernement lorsque Renault avait annoncé la production de la Clio en Turquie. Il faut tout de même relativiser : la production d’une Clio c’est près de 2 000 Véhicules/Jour ; la C6 doit tourner aujourd’hui à 20 Véhicules/jour dont, effectivement, peut être la moitié vendue en Asie..

La question est sensible depuis que Nicolas Sarkozy a promis de lutter contre la désindustrialisation du pays. PSA envisage pourtant de produire la remplaçante de la Citroën C6 en Chine, rapporte « La Tribune » dans son édition de jeudi 23 septembre, citant des sources internes. Le futur haut de gamme de la marque sera largement développé par le centre technique du groupe à Shanghai. Par conséquence, les effectifs y doubleront d'ici deux à trois ans, pour atteindre un millier de personnes.

La question de l'avenir des grandes berlines concerne tous les constructeurs français. Ce segment du marché, dit "premium", est en effet dominé par les marques allemandes Audi, BMW et Mercedes. Mais encore aucune décision officielle n'a été annoncée au sein de PSA. Le mystère demeure sur les modèles qui remplaceront la C6 chez Citroën et la 607 chez Peugeot. Renault réfléchit aussi sur ses projets haut de gamme. Mais un nouveau modèle doit être lancé. La Latitude sera présentée au mondial de l'automobile.

L’accent est mis sur l’internationalisation

Renault avait provoqué l'ire des pouvoirs publics en songeant à produire la Clio en Turquie. Cette révélation intervenait cependant alors que le secteur avait largement bénéficié de la prime à la casse et sur un segment de marché où les constructeurs français sont performants. Peugeot produira la nouvelle grande routière, la 508, en remplacement de la 407, à Rennes. Mais ce modèle, conçu pour la première fois pour répondre indistinctement aux aspirations des Européens et des Chinois, sera aussi produit en Chine.

Dans son plan stratégique dévoilé à l'automne dernier, PSA a mis résolument l'accent sur son internationalisation. Il entend notamment renforcer sa présence en Chine, devenu l'an dernier premier marché automobile mondial devant les États-Unis et deuxième marché du groupe après la France.

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