Les 27 membres de l'Union européenne se sont mis d'accord malgré les réticences de l'Allemagne. Il aura fallu plusieurs semaines de cafouillages organisés principalement par l’Allemagne qui a défendu bec et ongles les intérêts de Mercèdes, BMW, Porshe et Volkswagen. L’Allemagne n’a pourtant pas lâché l’affaire et réclame le maintien des moteurs thermiques lorsqu’ils utilisent les carburants de synthèse. Une demande qui a peu de chance d’aboutir !...

Une décision historique ?

Les 27 États membres de l’Union européenne (UE) ont définitivement approuvé ce mardi l’interdiction des moteurs thermiques sur les voitures neuves à partir de 2035. Mesure centrale du Plan climat, qui vise la neutralité carbone dans l’UE pour 2050, elle contraindra les automobiles neuves à ne plus émettre de CO2, interdisant de fait les véhicules à essence, diesel, et hybrides, au profit du tout électrique.

Opposition de la Pologne, réticence de l’Allemagne

Mais parmi les 27, tous ne sont pas aussi enthousiastes. La Pologne est le seul État à avoir voté contre le texte. L’Italie, la Roumanie et la Bulgarie se sont abstenues, lors de ce vote des ministres européens de l’Énergie réunis à Bruxelles.

L’Allemagne avait également bloqué début mars le règlement adopté en février dernier par les députés européens. Berlin avait justifié sa position en réclamant à la Commission européenne d’ouvrir la voie à une autorisation des carburants de synthèse. Cette technologie, controversée et toujours en cours de développement, consiste à produire du carburant à partir de CO2 issu des activités industrielles. Défendue par des constructeurs haut de gamme allemands et italiens, elle permettrait ainsi de prolonger l’utilisation de certains véhicules thermiques après 2035.

Union européenne : un accord pour restreindre la consommation d’énergie d’ici à 2030

La Commission européenne a finalement trouvé un accord avec l’Allemagne samedi. Le document initial sur l’interdiction des moteurs thermiques reste inchangé, Bruxelles s’étant simplement engagé à ouvrir la voie aux carburants de synthèse dans une proposition séparée, qui devra être validée d’ici l’automne 2024.

De l’avis d’experts cités par l’AFP, la technologie des carburants de synthèse a pourtant peu de chances de s’imposer sur le marché et ne concernerait dans le meilleur des cas qu’une minorité de véhicules de luxe. Elle est contestée par les ONG environnementales qui la jugent coûteuse, énergivore et polluante.

Source : LeJDD.fr  28-03-2023