Le plan d'aide aux constructeurs automobiles a été rejeté par 53 voix contre 35. Il fallait 60 voix pour que le projet soit adopté. Mercredi, les représentants du Congrès étaient parvenus à un accord de principe sur un plan de sauvetage de 14 milliards de dollars (voir notre article du 12-12-2008) . Mais pour que le projet de loi puisse être mis en place, il fallait le feu vert du Sénat, pourtant à majorité démocrate. Or, les sénateurs républicains estimaient que les exigences en termes de réforme des constructeurs automobiles et de surveillance étaient trop minces et ont voulu apporter des «modifications».

La version du Sénat est basée sur les amendements du sénateur républicain Bob Corker. Elle exigeait notamment une diminution du coût de la main d'œuvre des groupes automobiles américains, afin qu'ils soient compétitifs par rapport aux japonais. Le Sénat voulait que les syndicats de la profession s'engagent dès 2009. «Nous avons offert n'importe quelle date en 2009 et nous n'avons pas pu tomber d'accord sur une date définitive», soulignait Bob Corker.

Blocage avec les syndicats
 

En effet, le syndicat United Auto Workers (UAW) ne veut pas de coupes salariales l'année prochaine, alors que les parlementaires républicains exigent que les salaires des ouvriers des constructeurs américains soient ramenés au niveau de ceux des ouvriers travaillant chez les constructeurs japonais. Le sénateur Mitch McConnell, leader de la minorité au Sénat, souligne qu'il est «illusoire de penser qu'un groupe qui dépense 71 dollars pour une heure de travail puisse concurrencer une entreprise de la même industrie qui ne dépense que 49 dollars». Le syndicat propose lui de renvoyer la question à 2011.

Les espoirs de voir le texte adopté avant la fin de l'année s'envolent. Il faudra attendre 2009, avec l'arrivée au pouvoir d'Obama pour probablement une reprise des négociations. Nancy Pelosi, présidente de la Chambre des représentants, invite le président George Bush à puiser dans les fonds du plan «Tarp» (Troubled Asset Relief Programme) de sauvetage des banques ou de la Réserve fédérale pour aider les constructeurs.

Voilà maintenant plusieurs semaines que General Motors et Chrysler ont averti qu'ils pouvaient se retrouver forcés au dépôt de bilan, dès fin 2008 sans cette aide de l'Etat. Les trois «grands» de Détroit représentent 2,2 millions d'emplois aux Etats-Unis et si l'un d'eux chute, les conséquences sur l'économie américaine, déjà très affaiblie, seraient funestes. General Motors a indiqué qu'il va «évaluer toutes les possibilités pour poursuivre sa restructuration et pour trouver les moyens de surmonter la crise économique actuelle».

Il reste maintenant à voir si les deux grands de Détroit pourront encore attendre quelques semaines et éviter la faillite ? A moins que la Maison Blanche reprenne le dossier très rapidement ?


Source : Le Figaro.fr  12-12-2008