Présenté en 1939 le modèle Alfa-Roméo 6c 2500 est le fruit d’un long développement de la base « 6c » qui restera dans la gamme jusqu’en 1952. C’est en effet en 1927 qu’a été lancé le premier 6c 1500. Le moteur 6 cylindres en ligne équipera une bonne partie de la production du constructeur italien mais également des voitures de compétition qui remporteront bon nombre de succès. Le 6c 2500 sera, bien sur, le plus évolué de la gamme avec plusieurs variantes d’alimentation : soit avec un simple carburateur soit avec triple carburateur Wéber dans le haut de gamme sur les modèles 6C 2500 SS.

Les châssis réalisés en armatures acier et aluminium seront disponibles en trois versions d’empattement : 3250 mm sur la version « Turismo », 3 000 mm sur la version « sport » et 2 700 mm sur la « Super Sport » ou « SS »

Dans le même temps Alfa-Roméo va développer des modèles spécialement dédiés aux courses automobiles, notamment les plus prestigieuses que sont les  « Mille Miglia » et les « 24 Heures du Mans ». La victoire ne sera pas au rendez-vous dans ces grandes courses mais plutôt dans les rallyes notamment « Tobrouk-Tripoli » en 1939.

Pour les véhicules commercialisés, la majorité d’entre eux furent carrossés par l’italien Touring à Milan. Mais le grand carrossier turinois Pinin Farina réalisera, lui aussi, deux véhicules exceptionnels : un spider sur la base d’un châssis de course « recyclé » qui sera présenté en 1940 et un coupé deux portes construit en 1949. Ce spectaculaire spider a commencé sa vie sous la forme d’une voiture de course « type 256 » fabriquée en six exemplaires. En fin de carrière l’une des voitures est envoyée dans les ateliers du carrossier Pinin farina pour qu’il la transforme en une voiture « client ».  Un seul exemplaire de ce spider verra le jour et il sera vendu à un riche client suisse. Le châssis 6c 2500 SS est à l’empattement de 2700 mm. Le moteur est le 6 cylindres en ligne implanté longitudinalement à l’avant de cylindrée 2 443 cm3 et développant une puissance de 105 cv à 4 800 t/mn.

La voiture ne changera de mains qu’au début de l’année 2008. Entièrement restaurée par un collectionneur elle fut présentée au « Concours d’Elégance Villa d’Este » en 2008.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog