L'Alvis Three Liter TA 21, est produite par le constructeur Alvis Cars entre 1950 et 1953. Elle est présentée au public britannique le jour de l'ouverture du Salon de Genève le 16 mars 1950.

Elle ressemble beaucoup, à première vue, à celle qui l’a précédée l’Alvis TA14 mais comporte bon nombre d’innovations techniques : une suspension avant à roues indépendantes où les ressorts hélicoïdaux ont remplacé le système de lames transversales d’Alvis ; et surtout un tout nouveau moteur six cylindres en ligne à soupapes en tête.

Le moteur dont la cylindrée est de 2993 cm3 est alimenté par un carburateur Solex et développe une puissance maxi de 83 Ce moteur qui fait là sa première apparition propulsera les voitures Alvis jusqu'à ce que le constructeur se retire de la production de voitures particulières en 1967.

Conçue selon des critères classiques d'avant-guerre, l’Alvis TA21 reçoit une bonne critique de la part du magazine « Autocar » qui indique que la voiture doit plaire aux « propriétaires exigeants qui apprécient la qualité et la bonne tenue de route ainsi que la simple performance ». En effet les performances sont très honorables puisque la vitesse de croisière peut être aisément le 110 km/heure et que la vitesse maximale atteint 135 km/heure.

Dès l’année 1951 la gamme TA21 s’élargit avec la présentation  d’un coupé sport deux places et d’un drophead coupé deux portes carrossé par Tickford. Les modèles décapotables sont surtout destinés à stimuler les ventes sur le marché très important des États-Unis, où la marque Alvis commençe à avoir un impact. Les tests d'un Drophead Coupé réalisés par le magazine « Auto Age » révèlent que les américains aiment cette nouvelle venue d'Angleterre. « À bien des égards, l'Alvis est une classe à part entière. Elle est de conception conservatrice ; c'est une voiture de taille familiale ; elle est d'une puissance relativement élevée, mais le poids est plus faible que ce à quoi on pourrait s'attendre. Peut-être la meilleure chose à ce sujet est que de nombreuses caractéristiques de conduite de la voiture de sport ont été intégrées dans le châssis, ce qui, combiné à un centre de gravité bas et à un espace raisonnable, fait de cette belle voiture un compromis adapté à ceux qui veulent à la fois une voiture familiale et une voiture de sport »

Alvis ne produira que 1316 exemplaires du modèle TA 21 tous styles confondus pendant les trois ans de vie de la voiture. Seulement 302 étaient des versions Drophead Coupé  avec des carrosseries fabriquées par Tickford. Le carrossier britannique avait connu un grand succès avant la Seconde Guerre mondiale dans le secteur de la construction de carrosseries. C’est l’une des rares entreprises de ce type à survivre à l'après-guerre, d’abord avec les commandes d’Alvis et plus tard avec la fabrication de carrosseries pour Aston Martin ainsi que la fabrication de voitures de course.

Le modèle Drophead coupé de la TA21 carrossé par Tickford est, à l’époque, la version la plus populaire d’Alvis. Il est aujourd’hui le modèle le plus recherché par les adeptes de la marque.  

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

wheelsage.org

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)