En juin 1932, Les sociétés de construction automobile Horch, Audi, DKW et Wanderer fusionnent pour former la firme Auto-Union A.G., ce qui conduit à la création du logo à quatre anneaux entrelacés que l’on voit encore maintenant sur les voitures Audi modernes.  En cette période, Auto-Union est en train de devenir un important fournisseur de véhicules pour la Wehrmacht. Le grand châssis Horch 750  sous la forme de voitures de tourisme, berlines pullman et cabriolets est la base de voitures de luxe. Les chiffres de production sont cependant assez faibles : seulement 173 exemplaires ont été fabriqués sur le type 750 de 4,5 litres.

Les modèles Offener Tourenwagen était évidemment principalement réservés aux officiers les plus hauts gradés. En raison de la qualité et de la fiabilité de ces voitures, elles ont été utilisées pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale et beaucoup n’ont pas survécu au conflit.

La voiture présentée ici (châssis no. 750450) n’a pas été détruite. Après la reddition de l’armée allemande, la voiture est restée dans l’ancienne Tchécoslovaquie. A la fin de la guerre, en 1945, les autorités locales ont affecté la voiture au service d’incendie de la ville de Senice, puis à Litovel.

C’est dans cette bourgade qu’en 1965, un certain M. Východský achete la Horch aux pompiers sans grande difficulté semble-t-il. Le prix d’achat était de 3 000 CZK, avec un deuxième versement de 1 500 CZK qui serait resté impayé. Il fait alors transporter la voiture dans sa ville natale et la place sous une bâche dans son jardin où elle devient une partie de sa collection légendaire dont beaucoup de pièces partiellement démontées se trouvent dans une grange. En 1993, Východský connait des difficultés financières et il veut se séparer de cette voiture dont il connait probablement la rareté. Ce n’est qu’après plus de deux ans et demi de négociations difficiles que le propriétaire actuel parvient à racheter la Horch 750 Offener Tourenwagen châssis 750450 et à entreprendre une restauration qui va demander plusieurs années.

Le châssis, les suspensions et la transmission ont été méticuleusement restaurés, tandis que le moteur a été traité par le célèbre restaurateur Mercedes Reifen Wagner à Landshut, en Allemagne. La structure en bois et en tôle d’acier de la carrosserie a été restaurées afin de conserver autant que possible les pièces d’origine. L’intérieur a été rénové selon les décors originaux, tout comme les encadrements de portes et de vitres, et un garnissage en tissus conforme à l’original a été effectué.

Ce travail méticuleux de restauration durera 20 ans puisqu’il ne sera achevé qu’en 2017. La Horch 750 Offener Tourenwagen, qui est probablement la seule à avoir survécu, a été vendue aux enchères lors de la vente RM Sotheby’s de Villa Erba le 25 mai 2019. Elle a été adjugée 320 000 Euros.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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