Présentée en avant première à Monza en septembre 1967, la voiture sera officiellement lancée au salon de l’Automobile de Turin un peu plus tard dans l’année. L’Alfa Roméo 33 stradale est la version routière de la voiture de course Alfa Roméo Tipo 33. Sans rien renier de ses origines elle affiche un design à la fois élégant et racé que l’on doit au styliste Franco Scaglione.

Venant directement, ou presque, du modèle de course le châssis tubulaire en H avec une structure transversale entre le compartiment moteur et l’habitacle. L’empattement a été allongé de 100 mm pour gagner un peu d’espace en habitabilité et certains des composants du châssis de course, initialement réalisés en aluminium, ont été fabriqués en acier pour gagner en rigidité.

Le moteur, lui aussi, est dérivé de la compétition. V8 à 90 ° c’est le premier V8 de la marque à être entièrement en aluminium. D’une cylindrée de 1,995 litres, il est implanté longitudinalement en position centrale et développe une puissance maxi qui a été volontairement limitée à 230 cv à 8 800 t/mn par le constructeur pour des raisons de fiabilité en endurance.  Le couple maxi est de 200 Nm à 7 000 t/mn et la transmission est assurée par une boite manuelle Colotti à six rapports.

La carrosserie de Scaglione est à la fois élégante et très aérodynamique. Entièrement réalisée en aluminium elle permet d’atteindre un poids total véhicule inférieur à 600 kg. D’où les excellentes performances routières de la voiture : 260 km/h de vitesse de pointe et 0-60 mph en 5,5 secondes.

La production de la 33 Stradale commence en 1967 ; une production quasi artisanale qui conduira à un prix de vente relativement élevé pour ce type de véhicules. Donc un succès commercial très modeste. Dix huit exemplaires seront fabriqués et encore tous ne trouveront pas un client. Si bien que quelques uns d’entre eux furent cédés à des carrossiers pour les transformer en « show car ». Bertone présentera une « Carabo » au salon de l’Automobile de Turin en 1968. L’année suivante c’est Giorgietto Guigiaro d’Ital Design qui présentera son modèle « Iguana » au même salon de Turin. Pinin Farina transformera deux voitures et Bertone présentera un nouveau modèle sous le nom de « Navajo ». Ces cinq véhicules originaux sont conservés au « Museo Storico » d’Alfa Roméo

Même si le succès commercial de la 33 Stradale a été plus que médiocre, tout le monde s’accorde à dire que le style de la voiture est l’un des plus élégants jamais produit. Il reste aujourd’hui quelques modèles dans leur état d’origine soigneusement entretenus par des collectionneurs  et présentés dans des concours d’élégance comme Pebble Beach ou Villa d’Este.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog