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28 décembre 2013 6 28 /12 /décembre /2013 19:00

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Monté pour la première fois sur le modèle 8c 2300, le moteur 8 cylindres en ligne de l’Ingénieur Vittorio Jano a été crée par assemblage de deux blocs de 4 cylindres en alliage léger. Une culasse en alliage léger également et deux arbres à cames complétait le bloc moteur. Il avait, dans sa configuration initiale de 1931, une cylindrée de 2336 cc et était alimenté par deux turbos. Graduellement cette cylindrée évolua jusqu’à atteindre 2905. 

La version initiale, assez révolutionnaire pour l’époque, équipera les fameuses Tipo B ou P3 qui remporteront, de nombreuses compétitions automobiles. Quasiment imbattable la voiture sera rapidement considérée comme l’une des plus performantes voitures de course jamais réalisées. Dès son engagement en 1931 la 8c 2300 remporte la célèbre course d’endurance des « 24 Heures du Mans ». Un exploit qui sera réédité les trois années suivantes !..La P3, première monoplace de course, pilotée par des pilotes de talent tels Tazio Nuvolari et Luigi Chinetti. fait des merveilles.

Alfa Romeo devra s’incliner lorsque les firmes allemandes Mercedes-Benz et Auto Union constituèrent des équipes de compétition avec d’énormes budgets. La firme italienne va se détourner progressivement des circuits pour se  concentrer sur les épreuves routières et en particulier la plus prestigieuse du moment: les « Mille Miglia ». Le 8c 2900 va être spécialement mis au point pour cette fameuse course.

Six voitures équipées du moteur 2.9 litres développant une puissance maxi de 220 cv sont fabriquées pour l’épreuve des Mille Miglia de 1936. Les voitures qui seront baptisées 8C 2900A terminent l’épreuve aux trois premières places. L’année suivante elles remportent une nouvelle victoire. Fort de ces succès, Alfa Romeo sur la base de la voiture victorieuse engage la construction d’un modèle commercial baptisé 8C 2900B.

 

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Deux versions sont présentées simultanément : la 2800 mm empattement court (Corto) et une 3000 mm empattement long (Lungo). La plupart des châssis sont confiés au carrossier Touring pour réaliser soit des berlinetta, soit des spiders ou des roadsters. Très performantes, ces voitures de tourisme seront également utilisées en courses et remporteront de brillants succès en 1938 et, beaucoup plus tard, en 1947. Leur prix très élevé va limiter la diffusion de ces modèles. Ne seront fabriqués que 30 exemplaires : 10 châssis « lungo » et 20 « corto ».

Le Modèle 8C 2900B lungo Touring berlinetta présenté ici fut fabriqué à partir de 1938. Le moteur est un 8 cylindres en ligne de 2 905 cc implanté longitudinalement à l’avant et développant 180 cv à 5 200 t/mn équipé d’un « supercharger ». Le châssis en tubes d’acier et la carrosserie en alliage d’aluminium sont réalisés selon la technique « superleggera » développée par le carrossier Touring. La voiture pèse  1250 kg et sa vitesse maxi est donnée pour 175 km/heure.

 

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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

 

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Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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