La Ford année modèle 1935 qui, officiellement est un Modèle 48, est un restylage complet de la populaire Ford 40A propulsée par un V8. Le moteur quatre cylindres du modèle A n’est plus au catalogue, ne laissant que le V8 de 3.6 litres de cylindrée pour alimenter chaque voiture et camion Ford. La suspension à ressorts à lames n’est pas modifiée, mais le ressort avant a été déplacé en avant de l'essieu pour augmenter le volume de l’habitacle La carrosserie est abaissée et le nouveau siège "Center-Poise" améliore le confort.

Visuellement, la Ford 1935 est beaucoup plus moderne avec une calandre repoussée vers l'avant et rendue plus visible par des ailes moins accentuées et plus intégrées. L’apparition des berlines "trunkback" qui disposent d’un véritable coffre à bagages est une avancée majeure mais le traditionnel "flatback" reste au catalogue. Les styles de carrosserie obsolètes comme le Victoria sont supprimés.

Deux lignes de garniture sont proposées, Standard ou DeLuxe et ceci dans un certain nombre de styles de carrosseries : un roadster de base, un coupé à cinq fenêtres, un coupé à trois fenêtres, des berlines Tudor et Fordor en versions flatback ou trunkback, une berline convertible, un break « woody ». Une jauge de pression d'huile (coûtant 4 $) et deux essuie-glaces étaient en option. Si l'on choisissait la radio en option, elle remplaçait le cendrier.

La combinaison des prix, l'aspect pratique mis en avant par Ford et les styles extérieurs innovants permettent, lors de cette année 1935, au constructeur américain de devancer son rival Chevrolet avec 820 000 exemplaires vendus.

Chevrolet reprend vite la tête des ventes à la fin de 1936, mais les modèles Ford continuent à être encore très bien vendus. Un nouveau modèle cabriolet club a été introduit dans la gamme  avec un pare-brise entièrement encadré et un toit résistant aux intempéries, et la berline décapotable a bénéficié de la conception intégrée du coffre arrière.

Le look a été mis à jour avec une calandre pentagonale inversée avec des barres toutes verticales sous un capot un peu plus proéminent orné de trois bandes latérales chromées horizontales sur les modèles DeLuxe. Le klaxon qui, longtemps a été une partie importante dans le style de Ford, est maintenant dissimulé amenant ainsi la voiture dans les temps modernes. Un autre changement notable pour l’année modèle 1936 est l'utilisation de roues pleines dites  "d'artillerie" en acier embouti au lieu de roues à rayons.

Le moteur V8 voit son taux de compression augmenté et la puissance maxi atteint alors 85 cv et le couple maxi 195 Nm,

La voiture présentée ici est le modèle Ford V8 DeLuxe dans le style coupe « five window » année modèle 1936.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

wheelsage.org

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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