Au salon automobile de Turin, le 14 septembre 1948, la Ferrari 166 Inter Berlinetta fait son apparition, accompagnée par la 166 MM Barchetta qui repose sur un empattement de 2200 mm. Deux noms qui font référence aux victoires de la marque en course au cours de cette année 1948 : les « Mille Miglia » et la « Copa Intereuropa ». Deux courses prestigieuses qui ont largement conforté l’image de Ferrari. Seuls les modèles 166 MM sont vendus uniquement pour la compétition automobile, les 166 Inter avec un moteur adapté sont considérés comme des voitures routières.

Les deux modèles sont équipés d’une version 2 litres du moteur V12 à 60° conçu par le motoriste Gioacchino Colombo. Le nombre 166 désigne la cylindrée unitaire en cm3, appellation standard chez Ferrari. Alimenté par un carburateur Wéber double corps le moteur délivre une puissance maxi de 115 cv c’est la version qui équipe la 166 Inter. Alimenté par 3 carburateurs Wéber comme c’est le cas sur la 166 MM,  la puissance maxi passe alors à 140 cv. Le moteur est couplé à une boite de vitesses manuelle à cinq rapports fabriquée également par Ferrari..

Le châssis constitué de deux poutres longitudinales de section elliptique et de poutres transversales est réalisé en acier. Il est extrapolé des châssis utilisés sur les modèles précédents. Ferrari comme la plupart de ses concurrents, livres des châssis roulants aux carrossiers qui reçoivent en direct les demandes spécifiques des clients. Cela signifie qu’il n’y a pas deux 166 Inter identiques même lorsqu’elles sortent du même carrossier.

La première 166 Inter est fabriquée en mars 1948. C’est un coupé carrossé par Touring qui réalisera d’ailleurs la grande majorité des carrosseries. Mais d’autres carrossiers italiens seront eux aussi sollicités Vignale, Bertone, Ghia et Stabilimenti Industriali Giovanni Farina S.A. à Turin, compagnie fondée en  1919 par Giovanni Farina, le frère ainé de  Battista 'Pinin' Farina.

Dans sa version 2 litres le V12 de Ferrari est une extrapolation du moteur créé par Colombo qui, à l’époque, avait une cylindrée de 1,5 litre. Le moteur avait été conçu pour qu’il permette des extensions de cylindrées ultérieures. C’est ainsi que seront créées deux autres versions du même moteur avec une cylindrée nominale de 195 (2,3 Litres) et 212 (2,6 Litres).
Le Model 166 Inter sera ainsi remplacé en 1950 par un 195 Inter puis, l’année suivante, la gamme sera complétée par un modèle 212 Inter.

La production de la première voiture routière de Ferrari cesse officiellement en 1952. Pendant ces 5 années 142 exemplaires des 166, 195 et 212 Inter auront été fabriqués. Le modèle remplaçant sera la 250 GT présentée en 1954 qui va consacrer Ferrari comme un constructeur de voiture routières.

La 166 MM sera, elle, la première voiture produite par Ferrari et uniquement dédiée à la course. Elle sera la première à remporter les « 24 Heures du Mans » en 1949, pilotée par Luigi Chinetti et Lord Selsdon à la vitesse moyenne de 132 km/heure.

Le modèle présenté ici est l’une des 166 MM carrossées par l’italien Touring. Elle a remporté le Grand Prix du Jury au Concours d’Elégance de la Villa d’Este 2015. Fabriquée en 1950 sur une commande de Gianni Agnelli, elle a remporté le Grand Prix de Spa avec à son volant Olivier Gendebien avant d’être acquise par l’ancien pilote de F1 Jacques Swaters qui la conservera plusieurs années.

Elle sera ensuite exposée au MoMa de New-York puis à la Nationalgallerie de Berlin.

ur avec une cylindrée nominale de 195 (2,3 Litres) et 212 (2,6 Litres).
Le Model 166 Inter sera ainsi remplacé en 1950 par un 195 Inter puis, l’année suivante, la gamme sera complétée par un modèle 212 Inter.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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