On s’en souvient, le PDG de Renault était intervenu, en personne, au 20 Heures de TF1 pour dévoiler une sombre affaire d’espionnage industriel dans laquelle il avait, disait-il à l’époque, des « certitudes » concernant les responsabilités de trois cadres de haut niveau. On avait même parlé d’espionnage par des entreprises chinoises ce qui avait provoqué aussitôt la réplique de Pékin !.. Aujourd’hui les choses sont beaucoup moins claires : Renault est-il victime emblématique d'espionnage industriel ou victime d'une manipulation à l'interne? Patrick Pélata (photo), directeur général du groupe admet finalement que la seconde hypothèse n'est pas si farfelue que ça.

Le directeur général de Renault, Patrick Pélata, admet, finalement, dans un entretien au Figaro vendredi 4 mars dernier, qu'un "certain nombre d'éléments amènent à douter" d'une affaire d'espionnage au sein de son groupe. "Soit nous sommes face à une affaire d'espionnage et un cadre de la direction de la sécurité protège sa source envers et contre tout. Soit Renault est victime d'une manipulation, dont on ignore la nature mais qui pourrait prendre la forme d'une escroquerie", précise-t-il. C’est courageux de sa part de bien vouloir le reconnaitre mais quid des trois cadres licenciés ?

L’affaire d’espionnage se dégonfle de jour en jour

Depuis mercredi, l'affaire Renault semble se dégonfler. A ce jour aucune trace d'espionnage ni de compte bancaire à l'étranger n'ont été découverts dans l'enquête sur ce retentissant dossier qui a éclaté en janvier. Une affaire qui avait mené au licenciement de trois cadres du groupe, accusés d’espionnage, et d’avoir, précisément, fait transiter de l’argent sur des comptes au Liechtenstein et en Suisse.

Jeudi 3 mars, des sources proches de l’enquête menée par la DCRI - les services secrets - ont révélé que les numéros de compte recherchés au Liechtenstein n’existaient pas. De son côté, la Suisse a fait savoir oralement aux enquêteurs que les cadres n'avaient pas de comptes bancaires à leurs noms, mais les recherches ne sont pas encore finalisées, a-t-on appris de source judiciaire.

Les cadres vont-ils être réintégrés ?

"Quand l'enquête sera terminée, nous en tirerons toutes les conséquences jusqu'au niveau le plus haut de l'entreprise, c'est-à-dire jusqu'à moi. Carlos Ghosn, président de Renault et Nissan, décidera et s'exprimera lorsque l'enquête sera définitivement close et que le procureur en aura donné toutes les conclusions", promet Patrick Pélata.

Les cadres licenciés pourraient donc être réintégrés. "Si tous les doutes sont levés, nous proposerons la réintégration des trois cadres et, dans tous les cas, Renault sera très attentif à réparer toute injustice", a annoncé Patrick Pélata.  L’un des trois cadres a immédiatement fait savoir qu’il ne souhaitait pas sa réintégration et on le comprend !.. Il est fort probable tout de même que ces trois personnes demandent leur réhabilitation ainsi qu’une indemnisation du préjudice.

L’enquête continue

Le patron de la direction centrale du renseignement intérieur, Bernard Squarcini, a déclaré jeudi que "l'enquête pour espionnage industriel" au préjudice du constructeur automobile "se poursuivait".

De son côté, un ancien directeur marketing de Renault, Philippe Clogenson, a été entendu par la police jeudi. Licencié il y a deux ans dans des conditions extrêmement similaires à l’affaire en cours, il pense que Renault est "victime d’une machination". Un témoignage jugé "intéressant" par l’avocat de Renault, qui s’est exprimé jeudi sur Europe 1. "Il concourt à la vérité", a-t-il estimé.

La ministre de l'Economie, Christine Lagarde, a dit vendredi vouloir tirer "toutes les conséquences" dans cette affaire. "La recherche de la vérité me paraît la plus importante des priorités dans ce dossier", a dit Christine Lagarde sur RMC. "J'en tirerai toutes les conséquences au niveau des responsabilités, y compris en ce qui me concerne", a-t-elle ajouté.

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