La Buick Roadmaster est un modèle fabriqué par le constructeur automobile américain Buick de 1936 à 1958, puis de 1991 à 1996. Les Roadmaster  produits entre 1936 et 1958 ont été construits sur le plus long empattement non limousine de Buick et ont partagé leur plateforme de base avec une Cadillac d'entrée de gamme et, après 1940, avec les Oldsmobile senior. Entre 1946 et 1957, le modèle Roadmaster a été le vaisseau amiral de Buick.

Le modèle Roadmaster reçoit son premier restylage majeur d'après-guerre en 1949. L’empattement et la longueur totale sont réduits, mais son poids est légèrement augmenté. Le plus gros changement est un pare-brise en verre galbé en deux parties dont la surface est très augmentée. C'est également en 1949 que Buick introduit ses « VentiPorts », ouvertures qui, à l’origine, semblent destinées à ventiler le compartiment moteur. C’est tout du moins ce qui est spécifié dans la brochure !.. Quatre sont disposés sur chacune des ailes avant du modèle Roadmaster, et la ventilation s’avère être un prétexte puisqu’au cours de l'année modèle, les orifices sont bouchés. L'idée de VentiPorts est en fait née d'une modification que le chef du style Buick, Ned Nickles, avait ajoutée à son propre Roadmaster de 1948. Il avait installé quatre feux orange de chaque côté du capot de sa voiture câblés au distributeur de manière à s'allumer et s'éteindre lorsque chaque piston tirait en simulant les flammes de l’échappement d'un avion de chasse. Combiné avec la mascotte du viseur sur le nez de capot, les VentiPorts mettent le conducteur aux commandes d'un avion de combat imaginaire. En voyant cela, le chef de Buick Harlow Curtice était si ravi qu'il a ordonné que des VentiPorts (sans éclairage) soient installés sur toutes les Buick de 1949.

La puissance du moteur V8 de 5.2 Litres de cylindrée a été augmentée à 150 cv grâce à une légère augmentation du taux de compression ce qui permet aux nouvelles Buicks d’atteindre une vitesse de pointe de 110 mph (177 km / h). Au milieu de l'année, le modèle Riviera est ajouté à la gamme de carrosseries. Dotée de vitres électriques en équipement de série, la Buick Roadmaster Riviera 2 portes, avec la Cadillac Series 62 Coupe de Ville et l'Oldsmobile 98 Holiday, est parmi les premiers coupés à toit rigide produits. Le modèle Riviera est également remarquable pour sa populaire moulure latérale chromée "Sweepspear", qui va bientôt devenir une marque de fabrique de Buick. Cette bande chromée qui commence au-dessus de la roue avant, qui s’incurve vers le bas de la porte arrière juste avant la roue arrière, puis se poursuit au-dessus de la roue arrière. La « finition Riviera », comme on l'appelait initialement, est également disponible sur le cabriolet Roadmaster à la fin de l'année modèle.

Avec un total de 88 130 exemplaires de Roadmaster vendus, Buick atteint le record annuel de tous les temps pour ce modèle qui représente 27% de toutes les ventes de la marque, une proportion élevée malgré son prix qui n’est que légèrement inférieur à celui d'une Cadillac Series 61.

Le restyling de l’année modèle 1950 comporte une calandre dite "à pleines dents". Le design Sweepspear est devenu standard sur la plupart des styles de carrosserie au début de l'année modèle 1950, ainsi que sur le break et une nouvelle berline à empattement long au milieu de l'année.

La Buick Roadmaster est disponible en de nombreuses variantes de carrosserie : 4-door sedan, 4-door Riviera sedan, 2-door Sedanet coupe, 2-door Riviera hardtop, 2-door convertible, 4-door Estate wagon, 2-door Skylark convertible.

La voiture présentée ici est un modèle DeLuxe Riviera Sedan dont les équipements intérieurs ont été particulièrement enrichis. Comme les cabriolets, la Riviera et la berline à empattement long sont livrées avec des vitres électriques et des sièges électriques de série. Les ventes globales de Roadmaster sont tombées à 75 034, la part de Roadmaster dans la production totale de Buick tombe, elle, à 12%.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

wheelsage.org

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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