Au début de l’été 2019 Porsche présente simultanément deux versions aussi musclées qu'exclusives de sa "petite" 718, à savoir le coupé Cayman GT4 et le roadster Spyder, ce dernier délaissant l'appellation du Boxster dont il est dérivé. Sur ces variantes, la biplace renoue avec un moteur six-cylindres à plat, atmosphérique et associé, de surcroît, à une boîte manuelle à six rapports pour les amateurs de sensations « à l'ancienne ». Un différentiel autobloquant mécanique est également de la partie.

Dérivé du bloc turbocompressé de la nouvelle 911 Carrera, ce nouveau moteur développe 420 ch sur les deux modèles. Par rapport à la précédente génération de Spyder, cela représente une hausse de 45 ch. Le couple culmine à 420 Nm entre 5.000 trs/mn et 6.800 trs/mn. Le rupteur est placé à 8.000 trs/mn.

Lorsqu'elle est fermée, la 718 Spyder se distingue de la 718 Boxster à la forme de sa capote lui donnant une allure plus ramassée. Celle-ci s'ouvre et se ferme manuellement pour gagner du poids, dans la tradition des 550 Spyder et autres 718 RS 60 Spyder dont la nouvelle venue descend. Une fois ouverte, la découvrable laisse apparaître un capot moteur à double bossage. Un spoiler arrière se déploie automatiquement à 120 km/h. La 718 Spyder abat le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Elle devient la première de la famille Boxster à dépasser les 300 km/h en pouvant atteindre 301 km/h selon ses concepteurs.

Le 718 Spyder partage le même châssis GT haute performance que le nouveau 718 Cayman GT4, sorti en même temps. Avec un surbaissement de 30 mm, il promet des vitesses de passage en courbe accrues. De plus, il embarque plusieurs systèmes qui devraient améliorer encore davantage son comportement : système de stabilisation active « Porsche Stability Management », système de contrôle vectoriel du couple « Porsche Torque Vectoring » avec blocage mécanique du différentiel arrière.

Aérodynamique toujours, la voiture profite d'un silencieux d'échappement arrière inédit à deux sorties dont la forme a permis d'installer un nouveau diffuseur. Elle dispose également des freins à étriers fixes monoblocs en aluminium. Des freins carbone/céramique sont proposés en option. Par ailleurs, Michelin et Porsche ont conçu de nouvelles gommes spécifiquement pour cette 718 affûtées.

Les dernières-nées de Zuffenhausen viennent coiffer la gamme 718 avec un prix français de 95.299€ pour la 718 Spyder hors malus écologique de 10.500€.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)