L’année 1931 voit le début d’un partenariat entre Rolls-Royce et Bentley Motors qui va durer plus de 70 ans. La Firme Bentley a des difficultés financières depuis plusieurs années déjà et l’arrivée du concurrent d’hier va donner à  l’entreprise Bentley les ressources dont elle avait besoin pour se développer.

Les deux partenaires vont tenter de mettre sur le marché une gamme de véhicules qui soient complémentaires, Bentley conservant son image sportive avec des motorisations, en général,  un peu plus puissantes que celles de Rolls-Royce.  La puissance du moteur 6 cylindres est ainsi augmentée avec l’implantation d’un deuxième carburateur.

La standardisation des châssis entre les deux marques va permettre aux carrossiers de travailler plus simplement. Trois carrossiers sont, durant cette période, en collaboration avec Bentley et Rolls Royce : Mulliner, James Young, et Vandenplas.

En 1936 Rolls-Royce lance son modèle 25/30 suivi de près par le modèle Bentley 4 ¼. Equipé du moteur six cylindres dans sa version 4 527 cc, alimenté par deux carburateurs, et développant 125 cv à 4 500 t/mn.

La version Streamline Drophead coupé de Mulliner se distingue par le luxe de sa carrosserie et de ses équipements. La voiture de style très aérodynamique atteint une vitesse de pointe de 155 km/heure.

La commercialisation de ce modèle Bentley 4 ¼ litre sera un succès, malheureusement interrompu par la guerre. Pendant les trois années de production (1936-1939),  1241 exemplaires furent produits toutes versions confondues.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog