La seconde guerre mondiale a paralysé la grande majorité des entreprises françaises. La production de Talbot-Lago s’est aussi arrêtée mais l’entreprise n’est pas totalement fermée.
Antony Lago et son nouvel ingénieur en chef, Carlo Marchetti font la mise au point d’un moteur 6 cylindres en ligne de 4,5 litres de cylindrée, entièrement nouveau, à deux arbres à cames latéraux dénommé « Lago 2ac ». Les premiers prototypes et les premiers essais sont effectués en début 1942. Dès les premiers mois après la fin de la guerre Talbot Lago est donc en mesure de sortir un véhicule nouveau. La Talbot Lago Record T26 (le chiffre 26 indiquant la puissance fiscale de 26 cv) 4,5 litres. Son moteur de 4 482 cc3 développe 170 cv à 4200 t/mn permettant une vitesse maxi de 170 km/h.
Antony Lago, qui restait un passionné de compétition automobile extrapole de la Talbot Lago Record une version plus sportive et plus performante, la Lago Grand Sport T26 GS, apparue en 1947 avec une puissance de 190 cv à 4 200 t/mn.
La plupart des luxueuses Record sont fabriquées entièrement par la firme elle-même, châssis et carrosserie. Pourtant, certains châssis roulants seront livrés à des carrossiers de renom.
Entre sa première présentation en 1947 et l’arrêt de sa production en 1951 seulement 36 modèles furent fabriqués aucun ne ressemblant à un autre. Ainsi le coupé T26 GS Dubos dont le style est pour le moins original était à la fois une voiture de luxe mais aussi une voiture performante puisque sa vitesse de pointe était donnée pour 200 km/h.
Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais)
ultimatecarpage.com
supercar.net
Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur
la production automobile mondiale
Vous pouvez retrouver d'autres véhicules tout aussi exceptionnels dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog
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