L’Alfa Romeo 6C 2500 est présentée en 1939. Ce modèle est l’aboutissement de plus de 10 années de développement  de la gamme 6C.  Lancés en 1927 avec le 6C 1500, les modèles six cylindres assurent l’essentiel de la production du constructeur italien. Le modèle 6C 2500, qui va être commercialisé sous diverses formes jusqu’en 1952, est, aujourd’hui considéré comme l'un des plus élaboré de la production Alfa Roméo.

Lors de son lancement la moteur 6C 2500 remplace un 6C 2300 par augmentation de  la cylindrée qui passe à 2,443 litres. Ce six cylindres en ligne avec double arbre à cames a été conçu à l’origine par l’ingénieur Vittorio Jano à qui la marque turinoise doit beaucoup.  Dans sa version la plus élaborée, alimentée par 3 carburateurs Weber, il produit une puissance maxi de 105 cv à 4 800 t/mn.

Le châssis tubulaire en acier est disponible en trois versions : « Turismo » avec empattement de 3250 mm, « Sport » avec empattement de 3000 mm et enfin « Super Sport » avec un empattement raccourci à 2700 mm.

A coté des modèles routiers, Alfa Roméo développe, comme presque tous ses concurrents, des versions compétition pour les course d’endurance telles les « Mille Miglia » ou les « 24 Heures du mans ». Muni des quelques adaptations spécifiques à la course ces modèles seront connus sous le nom Tipo 256. Huit voitures de ce type seront réalisées. Aucune ne parviendra à triompher dans les grandes courses de l’époque. Aucune n’a survécu dans sa définition d’origine..

La production des 6C 2500 devra être interrompue en 1942 mais Alfa Romeo réussira à sauver tous les outillages et les moules de fabrication si bien que l’usine pourra à nouveau produire dès 1946. Pas le temps cependant de lancer des développements importants. La seule modification fut le taux de compression réduit imposé par la mauvaise qualité du carburant.

La très grande majorité des châssis 6C 2500 furent carrossés par Touring à Milan. Le design des carrosseries évoluera rapidement, plus rapidement en tous cas que les évolutions de châssis. Le modèle le plus célèbre est sans doute le coupé 2 portes qui remporte en 1949 le Concorso d’Eleganza Villa d’Este et qui sera par la suite dénommé « coupé Villa d’Este ». Basé sur le châssis à empattement court (2700 mm) le coupé pèse 1420 kg ce qui conduit à une vitesse de pointe relativement modeste par rapport à beaucoup des concurrentes : 165 km/heure

Lorsque la production du modèle 6C 2500 “Villa d’Este” est interrompue en 1952 ce sont 1591 exemplaire du coupé qui auront été commercialisés par la marque italienne. La fin de la ligne 6C 2500 est une page qui se tourne pour Alfa Roméo tant cette catégorie de voiture avait dominée les années 1930 et 40 tant en tourisme qu’en compétition.

La voiture présentée ici a participé au Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2010 où la plupart des photos ont été prises.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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