Les premières Ferrari, étaient toutes construites autour du même moteur V12. Moteur relativement petit en cylindrée qui, en version suralimenté équipaient les premières voitures de Formule 1.

Assez mécontent des résultats obtenus, Enzo Ferrari charge le motoriste Aurello Lampredi de développer un moteur plus dimensionné. La cylindrée va alors évoluer jusqu’à atteindre dans la version ultime, 4,5 litres. C’est la limité autorisée en F1 pour les moteurs à aspiration naturelle.

Avec les deux modèles 340 America voiture de course et 342 América voiture routière, Ferrari met en production un V12 de type Lampredi de 4,1 litres de cylindrée qui développe près de 200cv. Mais la voiture routière manque encore de puissance et cela malgré un changement de boite de vitesses : 4 rapport sur la 342 et 5 rapports sur la version course 340. La marque ne fabriquera que six exemplaires de la 342 América, carrossés par Pinin Farina.

Très rapidement vient un nouveau modèle le 375 América motorisé avec le V12 Lampredi dont la cylindrée a été portée à 4,5 litres. La même motorisation que les véhicules de Formule 1. Alimenté par trois carburateurs Weber, il développe maintenant 300 cv à 6 300 t/mn en aspiration naturelle. Le châssis de la 375 América est extrapolé des châssis précédents mais avec une augmentation d’empattement qui est porté maintenant à 2 800 mm. Le véhicule, carrossé par l’italien Vignale, est présenté au salon Automobile de Turin en 1954 en version coupé. D’un poids total de 1150 kg, le coupé Vignale affiche une vitesse de pointe de 240 km/h.

Douze exemplaires du modèle 375 América seront fabriqués par Ferrari dont seulement trois coupés carrossés par Vignale. Le véhicule présenté ici est passé dans plusieurs mains. Il a subi de nombreuses transformations notamment un changement de moteur. Le V12 de Lampredi a été remplacé par un V8 Chevrolet. Il est finalement vendu à un Suisse en 2007 et est remis dans son état initial.

Présenté pour la première fois au « Ferrari Club of America National Meet » en 2009, il reçoit le trophée du « best of Show ». Quelques semaines plus tard il est présenté au Pebble Beach Concours d’Elegance où il est classé premier dans sa catégorie.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog