La Talbot Lago T150C SS présentée au Salon de l’Automobile de New-York en 1937 est, au dire de tous les spécialistes, le chef d’œuvre de Joseph Figoni , styliste dans la célèbre firme « Figoni & Falaschi ». Certes on connaissait déjà son talent : l’année précédente étaient apparus deux magnifiques coupés Delahaye et Delage qui avaient apporté la preuve que la carrosserie et le style des véhicules étaient en train d’amorcer un tournant. Le coupé Talbot Lago ne fait que confirmer cette tendance. Les carrossiers jouent maintenant avec les courbes, n’hésitent plus à pousser leurs idées à l’extrême, parfois jusqu’à l’outrance. Ils profitent aussi de la couleur tant pour l’extérieur des carrosseries que pour les garnitures intérieur.  La créativité a, dans tous ces domaines, atteint un sommet  en 1937.

Joseph Figoni est né en Italie mais c’est en France qu’il vient vivre dès ses plus jeunes années.  Après la fon de la Grande Guerre, il monte un garage où il répare des véhicules. Mais très vite sa passion pour l’automobile le pousse à dessiner et à construire des carrosseries complètes notamment pour des voitures de courses. Ses premiers succès ce sont les victoire de Alfa-Romeo en 1933 et 1934 au 24 Heures du Mans avec des voitures sortant des carrosseries Figoni. Ces deux victoires consécutives auront eu au moins pour résultat d’attirer l’attention d’un industriel italien Ovidio Falashi. Les deux hommes joignent leurs forces en 1935 pour créer la Carrosserie Figoni & Falashi. Le premier est responsable de la création et le second du coté commercial.

Après la seconde guerre mondiale, l’apparition des monocoques laissent sur le carreau bon nombre de carrossiers de talent.  Certains ont réussi à poursuivre une activité réduite de design mais l’âge d’or de la carrosserie qui a atteint son apogée en 1937-1938 semble révolu. Joseph Figoni est contraint de reprendre ses activités de garage et Ovidio falaschi retourne en Italie pour ouvrir un hôtel !.. 

Le coupé Talbot présenté au salon de New-York sera fabriqué en 11 exemplaires seulement. Si l’on ajoute les premiers norchback coupés, appelés « Jeancart », et fabriqués en 5 exemplaires ce sont donc 16 modèles  qui avaient été commercialisés en 1939 lorsque la production fut arrêtée.

Aujourd’hui il reste encore 14 coupés, la plupart d’entre eux sont parfaitement restaurés et changent de mains à l’occasion de ventes au enchères de véhicules classiques.  L’un des plus ancien, qui avait appartenu à un play-boy américain entre 1940 et 1950, apparut à une vente de Christie’s aux Etats-Unis en 2005 et fut vendu pour 3 535 000 US Dollars.

Au niveau de la mécanique le TALBOT LAGO T150C SS Coupé est motorisé par un six cylindres en ligne implanté longitudinalement à l’avant et alimenté par 2 carburateurs Stromberg. Il développe une puissance de 140 cv à 4 100 t/mn. Le véhicule est relativement léger : 1 600 kg.