Renault montre son tout nouveau concept-car baptisé Morphoz. L'engin, qui devait initialement être révélé sur le salon de Genève en mars 2020, prend la forme d'un SUV aux lignes dynamiques et aux portes antagonistes. Il est électrique et autonome. Jusque-là rien de bien nouveau dans l'univers automobile actuel... Mais ce Morphoz a toutefois de quoi surprendre ! Il est en effet capable de s'allonger en partie arrière pour proposer deux empattements. La métamorphose permet ainsi de passer du mode "City" (version courte) au mode "Travel" (version longue).

Dans sa version courte, le Renault Morphoz mesure 4,40 mètres de long pour un empattement de 2,73 mètres. Il embarque alors une batterie de 40 kWh, suffisante pour les trajets quotidiens. Lorsque l'heure est venue de partir en vacances, le prototype voit sa carrosserie coulisser pour atteindre 4,80 mètres en longueur. L'empattement passe à 2,93 mètres, ce qui laisse la place pour embarquer 50 kWh en plus (90 kWh au total). Renault explique que la transformation et la greffe du pack additionnel s'opèreront dans une "station dédiée". Pas plus de précisions mais rappelons qu'il s'agit pour l'heure d'un concept !

En mode "Travel", en plus de disposer d'une meilleure autonomie (700 km au lieu de 400 km), plus adaptée aux longs trajets, il y a désormais plus d'espace aux jambes pour les passagers, ainsi que de la place pour deux bagages supplémentaires. "Ce véhicule futuriste représente la vision de Renault de la mobilité électrique personnelle et partageable à l'horizon post 2025", annonce la marque. Une vision à moyen terme donc.

Concrètement, le concept Morphoz préfigure la future famille de modèles électriques Renault. Pour cela, il repose sur la nouvelle plateforme modulaire électrique "CMF-EV", qui permet, comme nous venons de le voir, plusieurs configurations de capacité et d'autonomie, d'habitabilité et de volume de coffre mais aussi de puissance (136 ch en "City" et 218 ch en "Travel" pour le Morphoz). De manière plus générale, cette architecture offre au véhicule un empattement long avec des roues repoussées aux quatre coins, des porte-à-faux réduits et un plancher plat.

A bord du Renault Morphoz, le conducteur fait face à un volant futuriste qui intègre un écran de 10,2 pouces (26 cm). Derrière, la planche de bord est formée par un immense écran rétractable. Ce changement de configuration est possible aussi bien en conduite manuelle qu'en mode autonome. Car oui, le Morphoz dispose d'un système de conduite autonome de niveau 3*.

Notons également que le siège passager avant peut pivoter en s'orientant vers l'arrière, ce que Renault appelle le mode "Partage". Les quatre sièges sont indépendants et séparés par une imposante console centrale traversante. Un emplacement spécifique permet au conducteur de poser son smartphone. L'intelligence artificielle entre alors en jeu pour puiser (sur autorisation uniquement) les données et les informations nécessaires. Un assistant virtuel pourra être commandé de trois manières : tactile sur les écrans ou la console, gestuelle avec les mains ou vocale.

* Le véhicule est capable de gérer la distance avec celui qui le précède, de conserver sa voie même dans les virages et de se mouvoir dans les embouteillages. Mais le conducteur doit être capable de reprendre la main très rapidement sur sollicitation du système.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

wheelsage.org

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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