L'Alfa Romeo 6C 2300 est l'un des modèles de voiture les plus célèbres du constructeur milanais dans cette période de fin des années trente. Ce châssis fantastique recevra différentes carrosseries façonnées par les meilleurs professionnels du moment.

Le moteur Alfa Romeo qui équipe la 6C 2300 Turismo est un six cylindres en ligne implanté longitudinalement à l’avant, de cylindrée 2 309 cc. C’est la continuité du moteur 1500 crée par Vittorio Jano vite transformé en 1750 puis 1900. Un moteur qui largement contribué à la renommée d’Alfa Roméo. Le bloc moteur en fonte reçoit une culasse en aluminium enfermant des chambres de combustion semi-hémisphériques, des arbres à cames entraînés par chaîne, il est doté d'un carburateur double-corps vertical et développe une puissance un peu supérieure à 70 cv.

Le moteur est accouplé à une boite de vitesses à 4 rapports avec le troisième et le quatrième rapport synchronisés.

La première voiture à accueillir ce moteur 2300 fait ses débuts inauguraux au Salon de Milan 1934. La version Standard est un modèle limousine à sept places, avec trois vitres latérales et quatre portes de type « suicide ». La carrosserie est conçue conjointement par Alfa Romeo et Carrozzeria Castagna. Castagna est responsable de la fabrication alors que toute la capacité d'Alfa Romeo est déjà utilisée pour la fabrication du modèle 6C 2300 Gran Turismo. Des châssis « nus » peuvent être fournis aux clients qui veulent faire carrosser leur voiture par un atelier de carrosserie de leur choix.

En 1935, Alfa Romeo lance une révolution avec l'Alfa 6C 2300 B, la première voiture équipée d'un train avant à roues indépendantes, composé de doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. Ce type de suspension a été breveté par Alfa Romeo et s'appuie sur l'expérience de la course. Ce modèle sera fabriqué en 1936 et 1937. La puissance du moteur s'élève à 70 ch à 4 400 tr/min avec un taux de compression de seulement 6,8:1. Les modèles 6C 2300 Gran Turismo B de 1935 à 1937 reçoivent une carrosserie usine Alfa Romeo mais à partir de 1936 les clients peuvent choisir la version carrossée par Castagna.

En 1938, Alfa Romeo présente la Série 2 du modèle 6C 2300 B. Cette série sera produite en 1938 et 1939. Si la carrosserie reste pratiquement inchangée, la voiture dispose maintenant de jantes en acier, d'essuie-glaces installés sous le pare-brise et non plus au-dessus. Les modifications mécaniques concernent surtout la boîte de vitesses qui dispose de la synchronisation sur les deuxième, troisième et quatrième rapports.

En 1937, une Pescara, la version sportive de la 6C 2300, se distingue lors de la course mythique des Mille Miglia avec une victoire de classe ; en son honneur, le nom de Pescara est changé en MM comme Mille Miglia.

La production du modèle 6C 2300 se poursuit jusqu'en 1939, date à laquelle il est remplacé par le 6C 2500, qui restera en production, sauf en temps de guerre, jusqu'en 1952.

La voiture présentée ici est un modèle 2300B série 2 Mille Miglia fabriqué en 1938. Ce modèle sera produit en 106 exemplaires tandis que, toutes versions confondues, 1 606 exemplaires de la 6C 2300 seront fabriqués entre 1934 et 1939.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

wheelsage.org

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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