En juin 2018, dix-huit mois après la sortie de l’inédite DB11, Aston Martin remplace donc la Vantage née en 2005. Si ces deux nouvelles Aston partagent bon nombre d’éléments techniques (structure en aluminium collé et non riveté, V8 biturbo d’origine Mercedes-AMG, boîte automatique ZF à huit rapports…), la dernière-née jouit de ses propres raffinements sportifs.

Plus courte de 28 centimètres que la récente DB11, la nouvelle Aston Martin Vantage n'est pas seulement la plus petite de la gamme, elle est aussi la plus turbulente : poids en diminution de 150 kg, stricte deux places, V8 puisé chez AMG. Et un sacré caractère...

Sous leurs sublimes carrosseries, qui sont probablement les plus belles GT de la planète, les Aston contemporaines commençaient à sonner creux : moteurs et boîtes dépassés, masses inavouables, certains restylages présentés comme des nouveaux modèles (Virage en 2011, Vanquish en 2012). Une époque aujourd’hui révolue…La marque historique (Aston Martin est né en 1913) se lance courageusement dans le renouveau.

« L’Aston Martin Vantage est une vraie sportive et non pas une GT déguisée en sportive » selon la formule du responsable de la stratégie d’Aston Martin. Voilà qui plante le décor. Au niveau de la mécanique la démonstration est faite. Citons l’empattement tronqué de 10 cm, le train arrière multibras directement collé au châssis, le rapport de boîte final raccourci, le différentiel piloté électroniquement plutôt que mécanique, le pavillon en carbone en option, sans oublier les modes de conduite Sport, Sport+ ou Track, au lieu de GT, Sport et Sport+ qui figurent sur la DB11.

L’Aston Martin Vantage qui sera commercialisée en début 2019 se présente dans une formule simple : un V8 qui développe une puissance maxi de 510 ch, une boîte automatique à huit rapports, un prix unique de 155 294 € avant malus (qui coûte plus de 10 000 Euros !..). Il faudra attendre fin 2019 pour voir revenir une version à boîte mécanique (à sept rapports cette fois), une déclinaison Volante (cabriolet), alors que des Vantage plus puissantes et/ou allégées devraient logiquement animer sa carrière.

Personne ne sait encore à ce jour si les futures Vantage emploieront le même V8 reprogrammé (il développe jusqu’à 585 ch dans l’AMG GT R) … ou le V12 biturbo 608 ch de la DB11 : « plus lourd que le V8, le V12 altèrerait le poids de l’auto et sa répartition des masses idéale (50/50) » répond Aston Martin. Avant de préciser que la Vantage, qui partage son compartiment moteur avec la DB11, pourrait accueillir le V12 sans aucune difficulté technique...

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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