La séries 62 est une gamme de voitures produite par Cadillac entre 1940 et 1964. Conçue à l’origine pour remplacer la série d’entrée de gamme 65, elle est devenue la Cadillac série 6200 en 1959, et elle est restée dans la gamme jusqu’à ce qu’elle soit rebaptisée Cadillac Calais pour l’année modèle 1965. La série 62 a également été commercialisée sous l’appellation série Sixty-Two

Les modèles subiront, au fil des ans, de nombreuses transformations notamment au niveau du style extérieur et dans les variantes proposées au client. On ne compte pas moins de sept générations de Cadillac séries 62. La première génération couvre la période 1940-1941. Les carrosseries de cette première série 62 sont partiellement communes avec les Buick Roadmaster et Super, l’Oldsmobile series 90 et la Pontiac Torpédo

Tous les modèles Cadillac de la serie 62 sont dotés d’un moteur V8 de 5,7 litres de cylindrée accouplé soit à une boite de vitesse manuelle à trois rapports soit à une boite automatique  Hydra-matic à 4 rapports développée à l’origine par Oldsmobile en 1939. Le moteur délivre une puissance maxi de 150 cv.

Le style est dû à Harley Earl et la principale caractéristique qui distingue toutes les Cadillac V-8 est, une fois de plus, la calandre. Bien que les grilles aient la même forme qu’en 1939, les barres de calandre sont plus larges et moins nombreuses. Deux grilles sont apparues de chaque côté du capot.  La Series 62 est disponible en coupé club ou en berline, avec des cabriolets 2 portes et 4 portes introduits en milieu d’année. Les ventes ont totalisé 5903 exemplaires au cours de l’exercice inaugural, ce qui représente environ 45 % des ventes de Cadillac.

L’année modèle 1941 est pour Cadillac une année record de ventes avec  plus de 66.000 exemplaires écoulés. Ce chiffre dépasse de 20.000 unités ceux de l’année précédente. Cependant, malgré ce nombre record, seulement 400 exemplaires du modèle 62290, la berline décapotable, ont trouvé acheteur. C’est la dernière année que General Motors produit une berline convertible dans l’un de ses modèles.

C’est le style et la motorisation qui font vendre les voitures et aucun constructeur ne le sait mieux que Cadillac. Les ingénieurs et les stylistes de la marque vont donc avoir l’innovation comme obsession. Alors que la nouvelle série est en train d’ancrer l’image de marque de Cadillac. Par exemple, les ailerons arrière introduits sur les modèles 1948 vont devenir une des caractéristiques de conception déclinée, jusqu’à l’extravagance, pendant de nombreuses années. Dès l’année suivante la « séries 62 Coupe de Ville » fait figure d’avant-garde avec son « hard top » et sa structure sans montant central.  Tout en maintenant une continuité dans la conception et dans le style, Cadillac modifie les caractéristiques de ses voitures très souvent, parfois même chaque année, sur certains modèles. La gamme donne ainsi toujours l’impression d’être nouvelle car c’est aussi la nouveauté qui attire la clientèle.

Le premier objectif de Cadillac dès le lancement de cette nouvelle série, est de confirmer la prédominance de la marque dans le créneau des voitures de luxe à « large diffusion ». Comme l’annonce la publicité de l’époque, les Cadillac apportent le confort et leur conducteur peut parcourir de longues distances avec toujours le même plaisir de conduire. La mode est aux chromes et Cadillac en met beaucoup. De plus en plus au fil des ans. Et les véhicules s’allongent pour aménager 6 « vraies » places que la plupart des propriétaires n’utiliseront jamais !.. Mais les clients sont là : La célèbre Cadillac séries 62 « Coupé de Ville » qui est l’un des modèles les plus chers de la gamme est vendu à 2150 exemplaires en 1949 mais près de 4 500 en 1950 pour atteindre 20 000 exemplaires en 1961 !

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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