L’Aston Martin DB11 est une GT coupé 2+2 qui succède à la DB9, et non pas à la DB10 puisque celle-ci n’a existé que pour accompagner James Bond. Cette DB11 est sortie en 2016 avec au départ un V12 construit par Aston Martin et qui développe plus de 600 ch. Courant 2017 est arrivée la « petite », pourvue d’un V8 d’origine AMG qui annonce 510 ch. Facile à reconnaître de l’avant, la DB11 V12 a 4 ouïes sur le capot alors que la V8 n’en a que deux. La ligne de la voiture est comme souvent chez Aston Martin très pure, sans aileron qui viendrait perturber les courbes « naturelles ». Il y a pourtant de l’aérodynamisme avec une prise d’air cachée sous le montant C qui sert à produire un appui sur l’arrière de la voiture avec une sortie d’air qui ressort à la fin du coffre. Cela remplace un becquet disgracieux et réduit la portance à haute vitesse, même si un petit aileron sort quand même au-dessus de 100 km/h. La DB11 vient se placer dans la gamme au-dessus de la petite Vantage, et aux côtés de la Vainquish avec un côté plus moderne mais des dimensions très proches.

Aston Martin est réputé pour ses habitacles très soignés, véritables salons anglais. C’est le cas pour les matériaux utilisés avec du cuir omniprésent côtoyant du carbone, de même que pour la finition impeccable. On trouve au passage quelques éléments en provenance de Mercedes, comme les comodos, la molette centrale et bien-sûr les menus de l’écran central. Deux boutons sur le volant permettent de régler la suspension pilotée pour l’un et le triptyque moteur/boîte direction pour le deuxième. Curiosité : il n’y a pas de boîte à gant, mais on trouve à la place un rangement sous l’accoudoir central à ouverture électrique. La DB 11 est une 2+2, ce qui signifie que les places arrière sont quasi-inutilisables et serviront plutôt à poser manteaux ou sacs. Cela complétera le coffre pas bien grand avec 300 dm3 annoncés, pas plus que dans une citadine.

Aston Martin est réputé pour la sonorité de ses moteurs. Alors le V8 d’origine AMG a été « retravaillé » en termes de sonorité. Le couple de ce V8 est étonnant : presque autant que le V12 turbo de la DB11 V12 : 675 Nm alors que le V12 a lui 700 Nm. Les performances d’ailleurs sont très proches puisqu’Aston Martin annonce 1 dixième de plus pour cette voiture par rapport à la DB11 V12 au 0 à 100 km/h.

Côté châssis, cette Aston Martin DB11 est assez étonnante également. Ce n’est pas une sportive radicale, c’est une GT. Même en mode Sport + des suspensions, elle reste une voiture agréable dans l’utilisation au quotidien.

Cette Aston Martin est une réussite notamment par sa ligne qui fait quasiment l’unanimité. A 185 000 € pour cette version V8, elle est moins chère de 25 000 € que la DB11 V12, à peine plus performante et plus lourde de 100 kg environ.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

netcarshow.com

favcars.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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