Porsche relance le label Carrera RS en 1992 lors de la présentation d’une version légère et inspirée de la compétition de la 911 basée sur le modèle de compétition «Carrera Cup». Sans surprise, le lancement de ce modèle est suivi par une voiture de compétition, surnommée le RSR. C’est, en effet, l’époque où les courses de voitures de sport ont remis l'accent sur les voitures de série GT après la disparition de la classe du groupe C. Le nouveau RSR est basé sur une version encore plus rare de la Carrera RS celle équipée du moteur de 3,8 litres.

La Carrera RSR 3.8 est très semblable à la voiture de route qui a servi de base à sa conception. Ainsi, la large caisse 911 Turbo et le moteur de 3,8 litres ont été repris dans la Carrera RS 3.8. Selon les chiffres officiels, le moteur préparé spécialement pour la compétition développe une puissance maxi de 350 ch, mais il est généralement admis que le chiffre le plus réaliste est de 375 ch. Complétant la carrosserie de base un large aileron arrière a été ajouté pour améliorer la stabilité.

La mise au point de la Carrera RSR 3.8 est terminée à temps pour la saison 1993 et, ​​dans la bonne tradition Porsche, elle est mise à la disposition des nombreux pilotes privés clients de l'entreprise. Un peu plus de 50 exemplaires sont construits, même si tous ne sont pas destinés à la piste car la voiture peut encore être homologuée pour la route. Ceux qui ont engagé cette voiture en courses, ont énormément réussi avec des victoires de classe au 24 Heures du Mans, à Daytona et Sebring et aussi une victoire pure et simple aux 24 Heures de Spa.

La Porsche 911 Carrera RSR 3.8 été à l’origine d’une reprise de la course GT qui a continué jusqu'à ce jour. Le constructeur allemand est toujours un acteur clé dans le sport automobile après avoir fait largement ses preuves avec sa 911 Carrera RSR 3.8.

La voiture présentée ici (châssis : WP0ZZZ96ZPS496086) a été vendu neuve à un collectionneur dans le Dakota du Sud. Terminée en jaune avec un intérieur noir cette 911 Carrera RSR 3.8. Elle est équipée d'un réservoir de carburant de 120 litres pour les courses d'endurance, En 1999, elle est vendue à un passionné japonais avant de passer dans des mains britanniques en 2007. Elle est ensuite vendue une fois de plus en 2008 à un collectionneur qui, lui, va la conserver un peu plus longtemps. En 2018, il est inscrite à la vente Artcurial Le Mans Classic avec à peine 4 000 km au compteur.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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