Non seulement la toute nouvelle DB11 va replacer la vieillissante Aston Martin DB9 dans la gamme de voitures sport du petit constructeur anglais, mais elle marque leur volonté de vouloir se mettre au goût du jour avec des technologies modernes.

On pourrait fort justement se demander où est passée la DB10. Elle n’a effectivement fait que passer, et très rapidement. Seulement dix unités de la voiture vedette du dernier film de James Bond, « Spectre », ont été produites, et une seule a été vendue à un particulier. C’est ce qu’on appelle un bon placement.

La DB11 est quelque peu inspirée de sa devancière rarissime, mais il faut avouer que son design est beaucoup mieux réussi. Le capot a été sculpté en une seule pièce d’aluminium, et selon les ingénieurs d’Aston Martin, c’est le plus grand capot monopièce de l’industrie automobile. Il compte six perforations, dont deux pour les blocs optiques et quatre pour la ventilation. On a évidemment transposé la calandre signature de la marque.

Des volets ont été installés au-dessus des roues avant, laissant échapper la poussée d’air par l’entremise des bouches d’aération façonnées dans les ailes, conservant l’appui au sol du train avant. La bande brillante qui surplombe les glaces latérales est faite d’aluminium, et à la base du pilier C se trouve une canalisation intitulée Aston Martin Aeroblade. Cette dernière achemine de l’air à travers le couvercle du coffre, et aux dires du constructeur, on parvient à augmenter l’appui au sol et rehausser la stabilité de la voiture, éliminant la nécessité d’un aileron. Ironiquement, la DB11 dispose néanmoins d’un aileron mais il ne se déploie qu’à partir de 160 km/h.

Sous l’immense capot, on retrouve un nouveau moteur V12 biturbo de 5,2 litres. On aurait cru qu’il s’agisse d’une motorisation fournie par Mercedes-AMG, avec qui Aston Martin s’est associé récemment, mais ce n’est pas le cas. C’est le premier moteur turbocompressé de série du constructeur anglais, et particulièrement efficace avec une puissance maxi de 600 chevaux. La boîte automatique compte huit rapports, et elle est placée tout juste devant les roues arrière, aidant la voiture à afficher une répartition de poids presque parfaite.

L’Aston Martin DB11 2016 est équipée d’un différentiel à glissement limité qui contribue à gérer au mieux toute cette puissance. Car les performances de la voiture sont impressionnantes : accéléreration de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et vitesse de pointe de 322 km/h.

Malgré sa puissance, le V12 biturbo consommerait jusqu’à 25% moins de super sans-plomb que la DB9 sortante, grâce à l’ajout d’un système arrêt/démarrage automatique et d’une désactivation de cylindres lors d’une conduite plus relaxe.

L’habitacle est évidemment un cocon somptueux habillé de cuir, et un choix de huit styles de garnitures de sièges est offert. On retrouve des places arrière, symboliques en apparence.

La contribution de Mercedes-AMG dans la DB11 se limite à des systèmes électroniques. En prenant place à bord, on remarque immédiatement la molette multifonction et le pavé tactile du fabricant allemand sur la console centrale, alors que la disposition des menus sur l’écran d’affichage est quasi identique à leur interface COMAND.

C’est la prochaine génération de la Vantage qui profitera du savoir-faire AMG sous le capot. Ça sera logiquement le premier modèle du constructeur anglais à subir une refonte.

L’Aston Martin DB11 2016 sera commercialisée à partir de l’automne 2016 pour un prix de l’ordre de 210 000 Dollars et avec de nombreuses options.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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