Au Mondial de l’Automobile de Paris 2016 Land Rover présente une toute nouvelle génération, la cinquième, pour la Land Rover Discovery. Plus haut de gamme, plus technologique et avec un style plus « Evoque », il ne renonce pas à sa vocation familiale avec ses 7 places et sa modularité au top.

Le nouveau Discovery est long de 4,97 m, large de 2 m, haut de 1,85 m et il repose sur un empattement de 2,92 m. Il a été allongé de 14,1 cm dont 3,8 cm au niveau de l’empattement. La silhouette du Land Rover Discovery 2017 conserve les traits caractéristiques du modèle dont la première génération date de 1989. Ainsi, le pavillon à étage et le dessin asymétrique du hayon au niveau de l’encadrement de la plaque minéralogique ne dépayseront pas les habitués.

Le Discovery innove toutefois en adoptant un plancher de coffre coulissant et supportant jusqu’à 300 kg. L’esprit du Range Rover « Evoque » que l’on retrouve dans le dessin des optiques à l’avant comme à l’arrière et le modelé de la calandre apportent une touche de dynamisme qui devrait séduire une nouvelle clientèle. Le modèle monte en gamme pour se rapprocher du Range Rover et sa construction en aluminium a permis de gagner 480 kg par rapport à la génération précédente.

Entre tradition et modernité, le nouveau Discovery se veut à la fois rassurant et conquérant. Outre les nombreux rangements disséminés dans l’habitacle, lesquels peuvent accueillir et recharger quatre tablettes numériques de type iPad et, surtout, pour faciliter les voyages, le Discovery 2017 dispose d’une bonne capacité de chargement.

Contrairement à bon nombre de rivaux qui proposent 5 + 2 places, avec pour ces dernières des strapontins dans le coffre, le Land Rover Discovery propose 7 vraies places. La modularité est entièrement automatisée. Les sièges s’escamotent et s’extraient électriquement du plancher. La manœuvre s’opère depuis le coffre, l’écran tactile de 10 pouces sur la console centrale ou encore depuis un smartphone  via l’appli InControl Touch Pro Services.

La palette des motorisations du Land Rover Discovery s’articule autour de deux moteurs diesels : un quatre cylindres 2.0 décliné en version Td4 de 180 ch et Sd4 de 240 ch et un six cylindres nommé Td6 fort de 258 ch. L’offre essence repose sur le bloc 3.0 V6 Si6 fort de 340 ch. La transmission intégrale et une boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports seront livrées de série sur toutes les versions.

Avec cette philosophie plus haut de gamme, qui laisse le champ libre à son petit frère le Land Rover Discovery Sport, le nouveau Land Rover Discovery cible désormais les Audi Q7, BMW X5 et Volvo XC90 et, dans une moindre mesure, les Toyota Land Cruiser SW et Jeep Grand Cherokee.

Les prix du nouveau Discovery sont en rapport avec le service haut de gamme : minimum 50 900 € pour la version S TD4 de 180 ch et jusqu’à 74 300 € pour le HSE Luxury TD6 de 258 ch. Pour passer de 5 à 7 places, comptez 1 630 € de plus. Il faut donc le portefeuille épais pour approcher ce gros SUV.

 Le modèle présenté ici est équipé du moteur Si6, moteur V6 essence de 2 995 cc de cylindrée délivrant une puissance maxi de 340 cv à 6 500t/mn et un couple mai de 450 N/m à 3 500 – 5 000 t/mn. Le moteur est couplé à une boite de vitesses automatique à huit rapports et la transmission est intégrale. Pour un poids en ordre de marche de 2 155 kg la voiture atteint la vitesse maxi de 215 km/heure.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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