C’était, et cela demeure l’un des points noirs des voitures électrique actuelles : l’autonomie. Tous les constructeurs progressent dans ce domaine et Renault vient de faire un grand pas : à l'occasion du Mondial de l'Automobile, la marque au losange présente une nouvelle version de sa citadine électrique Zoé. Dotée d'une batterie plus généreuse, elle offre une autonomie de 400 km.

Alors que la Nissan Leaf a été mise à jour il y a quelques mois grâce à l'apparition d'une batterie plus généreuse de 30 kWh, la Renault Zoé en était resté à la définition qu'elle adoptait au lancement. Tout change à l'occasion du Mondial de l'Automobile, où la citadine électrique annonce une nouvelle version proposant une autonomie jusqu'à 400 km. En effet, l'arrivée d'une nouvelle batterie au lithium d'une capacité de 41 kWh lui permet de quasiment doubler son autonomie, portée désormais à 400 km sur le cycle normalisé NEDC.

Comme actuellement, la Renault Zoé propose toujours deux moteurs différents, délivrant toujours une puissance de 88 ch (soit 65 kW). Le moteur R90, conçu par Renault et construit dans l'usine de Cléon permet d'optimiser l'autonomie, grâce à sa moindre consommation. En effet, le meilleur remplissage des pôles par la bobine lui permet un meilleur rendement que le Q90. Ce dernier, qui officiait au lancement de la voiture électrique française, est fourni par Continental et toujours disponible. Il présente en effet l'avantage d'être optimisé pour la charge rapide à 43 kW, impossible avec le R90, limité à 22 kW. En contrepartie, il est beaucoup plus lent dans le cas d'une charge sur une prise domestique. Les versions dotées de ce moteur sont dénommées Quickcharge.

C'est donc bien entendu avec le moteur R90 que la Renault Zoé peut revendiquer son autonomie maximale sur cycle de 400 km. Ainsi, le citadine au Losange fait jeu égal avec l'Opel Ampera-e, également présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2016. Notons toutefois que la germano-américaine a besoin d'une batterie de 60 kWh pour arriver au même résultat. Voilà qui pointe la consommation électrique bien moins élevée de la française, une problématique assez rarement mise en avant dans les argumentaires de vente. Ainsi, Tesla doit ses autonomies conséquentes à de grosses batteries, plus qu'à un réel travail sur la réduction de la consommation.

Grâce à une fuite du dossier de presse en provenance des Pays-Bas, nos confères d'Automobile Propre ont pu mettre en en évidence une gamme complète. Une version disposant de l'ancienne batterie de 22 kWh (et donc d'une autonomie sur cycle de 240 km) sera toujours proposée en entrée de gamme, avec le moteur R90. Sur cette finition dénommée Entry, sa puissance sera diminuée à 77 ch (soit 57 kW). Autre nouveauté : la Zoé devrait être proposée désormais à l'achat avec la batterie incluse, en plus de la traditionnelle formule avec location mensuelle. Cette nouvelle Zoé sera la vedette de la gamme électrique sur le stand Renault du Mondial, aux côtés du concept-car de sportive Trezor. Voici ci-dessous la gamme complète, avec l'estimation du tarif pour le marché français (bonus non déduit) selon nos confrères d'Automobile Propre.

Avec batterie en location :

Renault Zoé Entry 22 kWh : 21.670 €

Renault Zoé Life 41 kWh : 24.192 €

Renault Zoé Intens 41 kWh : 26.208 €

Renault Zoé Bose 41 kWh : 29.032 €

Renault Zoé Life Quickcharge 41 kWh : 24.827 €

Renault Zoé Intens Quickcharge 41 kWh : 26.914 €

Renault Zoé Bose Quickcharge 41 kWh : 29.738 €

Avec batterie à l'achat :

Renault Zoé Entry 22 kWh : 29.637 €

Renault Zoé Life 41 kWh : 32.158 €

Renault Zoé Intens 41 kWh : 34.175 €

Renault Zoé Bose 41 kWh : 36.998 €

Renault Zoé Life Quickcharge 41 kWh : 32.864 €

Renault Zoé Intens Quickcharge 41 kWh : 34.881 €

Renault Zoé Bose Quickcharge 41 kWh : 37.704 €