Cadillac a de grands projets relatifs à son image de marque : un nouveau point de vente à New-York, une nouvelle convention pour la dénomination de ses modèles et surtout une quantité de nouveaux modèles annoncés avant 2020. Dans cette perspective, la marque a choisi le quartier hyper branché de Brooklyn pour présenter sa nouvelle berline de luxe à quatre portes, la Cadillac CT6.

La nouvelle venue est introduite dans la gamme au dessus des modèles ATS et CTS qui déjà annonçaient le changement de philosophie de la marque : effacer l’image persistante dans l’esprit des clients potentiels que Cadillac ne produit que des « paquebots » de luxe aux performances moyennes. La CT6 est clairement destinée à démontrer le contraire.

Ses dimensions extérieures et son habitabilité peuvent être comparées à celles de la BMW series 7 à empattement court et pourtant les ingénieurs de Cadillac prétendent que la caisse en blanc est à la fois plus légère et plus rigide que celle d’une BMW série 5 ou d’une Audi A6 qui sont des voitures plus petites. En fait Cadillac annonce pour sa grosse berline CT6 un poids à vide de l’ordre de 1680 kg soit à peu près le même que la Cadillac CTS actuelle malgré un allongement de plus de 20 centimètres.

La chasse au poids a été soutenue par une utilisation importante d'aluminium que Cadillac a utilisé pour tous les panneaux extérieurs de carrosserie ainsi que de nombreuses pièces moulées structurelles. Beaucoup de technologies nouvelles sont entrées dans l’assemblage de la CT6, tel le soudage au laser et les adhésifs spécifiques aux pièces métalliques. Le constructeur automobile cite un gain de poids de près de 100 kg sur une structure identique faite principalement en acier.

La Cadillac CT6 est le premier véhicule de production à utiliser la nouvelle plateforme Omega de GM. Celle-ci comporte une suspension avant multibras en aluminium et un train  arrière multibras avec les amortisseurs magnétiques du système « magnétorhéologiques Ride Control » de GM.

Le Cadillac CT6 cherche à gommer encore davantage l'image de la vieille école de Cadillac dans un autre domaine : sa gamme de moteur. Et pourtant, au moins pour le moment, il n'y a pas de V8 dans les motorisations proposées

Le moteur d’entrée de gamme a deux fois moins de cylindres. C’est un 2.0-litres turbo à quatre cylindres en ligne de GM. Il annonce une puissance maxi de l’ordre de 265 chevaux, et il est suivi par deux tout nouveaux V-6. Le premier est un moteur à aspiration naturelle de 3,6 litres à injection directe qui délivre une puissance maxi de 335 chevaux, et le second est un moteur bi-turbo de 3,0 litres délivrant une puissance maxi de 400 chevaux. Les trois moteurs sont couplés à une boite de vitesses automatique à huit rapports

Le modèle équipé du moteur quatre cylindres sera le seul modèle à roues arrière motrices. Les modèles à motorisation V6 seront livrés en standard avec un nouveau système toutes roues motrices qui délivre 40 pour cent du couple à l'avant dans les conditions normales, dispose d'un mode 50/50 pour l'hiver, et bénéficie d'un mode sport qui envoie 70 pour cent de la puissance du moteur vers l'arrière. Le patron de Cadillac Johan de Nysschen a promis qu'une haute motorisation performante constituée d’un V8 bi-turbo trouvera sa place sous le capot de la CT6 dans des délais très couts.

Bien évidemment, une berline de luxe à 70 000 Dollars ou plus se doit d’offrir au client un minimum de gadgets parfois très utiles : caméras extérieures permettant de voir à 360° autour de la CT6, un système d’infodivertissements, écrans pour les passagers arrière qui disposent de sièges inclinables, chauffants,..

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)