« American Club Racer » ou « ACR », voilà une désignation qui fait saliver les amateurs de circuit mais aussi les fans de la Dodge Viper Outre-Atlantique. La nouvelle génération de Viper dont le début de carrière est assez compliqué vient d'être présentée dans une déclinaison « ACR » très attendue qui signifie en résumé « Road Legal » mais aussi « Track tuned ». Une vraie pistarde également homologuée pour la route.

C’est la troisième fois depuis 1999 que la Dodge Viper est déclinée en version « ACR » et, à chaque fois, la barre est montée de plus en plus haut. Version totalement dévergondée et au look extrême de la Viper, celle-ci est encore la plus puissante jamais commercialisée.

La nouvelle version « ACR » emprunte quelques solutions techniques à la GTS-R de compétition et notamment un ensemble aérodynamique (réglable) baptisé « Extreme Aero Package » qui apporte, selon Dodge, 1 tonne d'appui à 285 km/h, ce qui en ferait un record pour une automobile de série toujours selon le constructeur Dodge. On le croit aisément car il l suffit de jeter un œil à la taille de l'aileron arrière en carbone  à double étage pour prendre la mesure du kit et de son efficacité annoncée. L’ensemble aérodynamique est également composé d’extensions détachables sur le pare-chocs avant, d’un capot avec volets amovibles, d’un diffuseur arrière en fibre de carbone.

Sous le capot, on retrouve bien sûr le V10 à 90° bloc et culasse en aluminium, de 8 400 cc de cylindrée qui met toujours à disposition de son pilote une puissance maxi de 645 ch à 6 200 t/mn et un couple maxi de 813 Nm à 5 000 t/mn. La boîte est quant à elle une solide Tremec manuelle à 6 vitesses. Le freinage est bien évidemment revu lui aussi avec un système carbone céramique refroidi à étriers 6 pistons et disques 390 mm signé Brembo tandis que la partie châssis est améliorée grâce à la suspension spécifique et réglable signée Bilstein. 

Les pneumatiques Kumho Ecsta V720 de 295/25/19 à l’avant et 355/30/19 à l’arrière ont été développés spécialement pour l’auto, tandis que l’ESC est ajustable sur 5 modes dont un dédié à la piste et que la suspension peut être abaissée de 3 millimètres à la demande : de quoi s’adapter aux spécificités de n’importe quel circuit ou presque.

Les clients qui feront l’acquisition de cette super auto pourront se targuer de bénéficier d’un modèle unique, grâce à de multiples combinaisons de peintures, de strippings, de jantes, d’intérieur et même de package aérodynamique. La disponibilité de cette Dodge Viper « ACR » est annoncée pour le troisième trimestre 2015.

En dehors de son prix, un autre élément reste inconnu à son propos : le temps qu’elle effectuera sur le Nürburgring. Rappelons que ses devancières, les Dodge Viper ACR de 2008 et de 2011, avaient respectivement avalé la boucle nord du circuit allemand en 7 :22.1 minutes et 7 :12.13 minutes. Elle devrait sans problème faire mieux.

Avec son package aérodynamique extravagant et son V10 de 654 chevaux, la Dodge Viper « ACR » va tenter de séduire les fans de sensations fortes.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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