Vendue à plus de 130 000 unités, la BMW Séries 1 Cabriolet a connu un beau succès sur lequel BMW entend bien capitaliser pour le début de carrière de la nouvelle Séries 2 Cabriolet présentée au Mondial de l’Automobile de Paris de 2014. Le style est bien dans l'esprit de la marque et laisse même penser à une version miniature de la nouvelle BMW M4 cabriolet. En même temps, rien d'irrationnel puisque BMW propose depuis février 2015, une BMW M 235i Cabriolet signée BMW M Performance.

Contrairement à son aînée qui se différenciait peu, d'un point de vue design, d'une "simple" Séries 1, cette Séries 2 bénéficie d'un look personnalisé. Mélange comme toujours chez les bavarois d'élégance et de sportivité, cette Séries 2 cabriolet impose sa personnalité bien affirmée. Les passages de roue arrière musclés finissent d'asseoir la voiture au raz du sol et affûte la sensualité de la carrosserie en lui donnant des hanches larges. Les dimensions sont partout en hausse : longueur de 4 432 millimètres (+ 72 mm), largeur de 1 774 millimètres (+ 26 mm), empattement de 2 690 millimètres (+ 30 mm), voie avant de 1 521 millimètres (+ 41 mm) et arrière de 1 556 millimètres (+ 43 mm). Le compartiment à bagages gagne lui aussi en contenance : 335 litres (+ 30 litres) capote fermée et de 280 litres (+ 20 litres) capote ouverte. La séries 2 cabriolet est disponible avec plusieurs niveaux de finition : Lounge, Luxury, Sport et M Sport, arborant chacune un extérieur et un intérieur spécifiques ainsi que des équipements qui leur sont propres

La capote en toile à commande électrique permet une ouverture et fermeture en 20 secondes, autorisées jusqu’à une vitesse de 50 km/h, par simple pression sur un bouton. Trois teintes de capote sont proposées: noir (série), anthracite à éclat argenté et marron à éclat argenté (options). La récente Audi A3 cabriolet propose le même esprit de personnalisation.

La gamme de motorisations est impressionnante : la Séries 2 Cabriolet compte, à son lancement, sur six moteurs qui proposent une consommation de carburant moyenne de 4,4 l à 8,5l/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte de 116 à 199g/km.  On retrouvera deux quatre cylindres essence à technologie BMW TwinPower Turbo : 228i Cabriolet (180 kW/245 ch), 220i Cabriolet (135 kW/184 ch), 218i (136ch) mais aussi un quatre cylindres diesel 220d TwinPower Turbo de 140 kW (190 ch) pour la BMW 220d Cabriolet. En haut de la gamme, on pourra choisir la BMW M235i Cabriolet équipée du six cylindres en ligne de 3,0 litres à technologie M Performance TwinPower Turbo d’une puissance de 240 kW (326 ch) et de réglages spécifiques M du châssis. Ces motorisations sont disponibles avec une boîte automatique à huit rapports en option.

Le châssis est techniquement composé d'un essieu avant à jambes de suspension à double articulation et essieu arrière à cinq bras à tarage spécifique au modèle; d'une direction à assistance électromécanique. Tous les modèles sont équipés de série du Contrôle dynamique de la stabilité (DSC), y compris le DTC et le blocage électronique du différentiel arrière; un blocage mécanique de différentiel M Performance est proposé pour la BMW M235i Cabriolet dans la gamme des accessoires d’origine BMW. On peut aussi s'équiper d'une suspension « SelectDrive » avec des amortisseurs pilotés en option. La rigidité torsionnelle de la carrosserie a été accrue d’environ 20 % par rapport à sa devancière.

Pour ce qui est du prix, la gamme BMW series 2 offre aussi un large éventail : en finition Lounge les prix vont de 34 350 Euros avec une motorisation 218i à 40 550 Euros avec une motorisation 228i.

Dans le haut de gamme, le modèle présenté ici , le M235i  motorisé par un six cylindres en ligne essence à technologie M Performance TwinPower Turbo (turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée ), injection directe High Precision Injection, distribution variable VALVETRONIC, double VANOS), atteint 52 900 Euros sans les options.

Le moteur a une cylindrée de 2 979 cc et une puissance maxi de 326 cv entre 5 800 et 6 000 t/mn. Le coupla maximal est de 450 Nm entre 1300 et 4 500 t/mn. En série, le moteur est couplé avec une boite de vitesses manuelle à six rapports. Le 0 à 100 km/heure est effectué en 5,2 secondes (5,0 secondes en BVA) et la vitesse maximale (limitée électroniquement) est de 250 Km/heure.

Côté habitacle le modèle M 235i revendique son aspect sportif : sièges sport pour le conducteur et le passager avant, volant M en cuir avec touches multifonctions, tableau de bord personnalisé.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)