Pendant les années d’après guerre, Ferrari a considérablement étendu sa gamme de moteurs avec plusieurs variétés de configurations ou de cylindrée. Depuis le V12 de 1.5 litre de 1949 jusqu’au V12 de 5 litres, conçu par l’ingénieur Lampredi , qui équipe la 375 + qui remporte les 24 Heures du Mans en 1953.

Le gros V12 va être remplacé par un nouveau moteur de 6 cylindres en ligne conçu également par Lampredi mais avant d’enterrer définitivement le « gros V12 » quatre véhicules équipés de ce moteur sont construits. Ils sont spécialement préparés pour la grande « Carrera PanAmericana » course sur route. Les modèles 375 précédents avaient mis en évidence des problèmes de rigidité du châssis, on va donc réduire l’empattement à 2420 mm au lieu de 2600 et l’on renforce le châssis par des tubulures transversales.

Le carrossier Scaglietti est chargé de la carrosserie des 4 véhicules dont deux seront exploitées par l’équipe Ferrari sous l’appellation « S » comme « Sport » et deux par des clients avec « S » comme « Special ». Une seule sera réalisée en berlinetta pour Michel-Paul Cavalier un Français membre de l’équipe dirigeante de Ferrari. Le moteur V12, implanté longitudinalement à l’avant a une cylindrée de 4 963 cc et développe 340 cv à 6 000 t/mn. Il est alimenté par 3 carburateurs Wéber.

Les voitures furent prêtes pour l’édition 1955 de la course mexicaine mais malheureusement les organisateurs doivent annuler le rallye : trop d’accidents mortels aux essais du au très mauvais état de la route. Ferrari ne pourra aligner ses voitures que lors du Grand Prix de Buenos Aires en 1956, sans grand succès d’ailleurs. Les deux 410 S du constructeur sont alors vendues. Quant à la berlinetta, unique, elle reste aux mains de Michel-Paul cavalier pendant une dizaine d’années. Mais il finit par la vendre et elle changera de mains plusieurs fois avant qu’un collectionneur anglais ne la remette dans son état initial et la présente, en 2009, au Concours d’Elégance de la Villa d’Este.

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ultimatecarpage.com

supercar.net

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog