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15 juillet 2012 7 15 /07 /juillet /2012 17:00

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Le plan qui supprime 8.000 postes "doit être renégocié", a martelé le chef de l’État. « Il est inacceptable en l’état et ne sera donc pas accepté » a-t-il ajouté.  Le gouvernement est persuadé qu’il sauvera des emplois et que peut-être il réussira à éviter la fermeture du site d’Aulnay !..

Ce sera donc le rapport de force. "L’État ne laissera pas faire", a martelé François Hollande samedi lors de son entretien télévisé du 14 juillet dernier. Deux jours après que PSA a annoncé la suppression de 8.000 emplois et la fermeture de l’usine d’Aulnay, le président de la République engage le bras de fer avec la direction du groupe automobile. "Ce plan, je le considère en l’état inacceptable", a-t-il insisté. "Il doit être renégocié." L’exécutif est convaincu de pouvoir forcer le constructeur automobile à revoir sa copie.

Quels sont les moyens de pression dont dispose le Gouvernement ?

Hollande a fixé un objectif : "Aucun licenciement sec" – ce que PSA a promis dans un premier temps – et "que le nombre de suppressions d’emplois soit réduit". Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif, a été chargé de prendre les négociations en main. Il recevra Philippe Varin, le patron de PSA, mercredi 18 juillet. Il a nommé un ingénieur des Mines, Emmanuel Sartorius, qui va étudier les comptes du groupe automobile pour la fin du mois. "Nous devons éviter deux écueils, décrypte un influent ministre. Faire croire que les problèmes vont se résoudre par un coup de gueule, ou à l’inverse les accepter comme une fatalité."

Concrètement, le gouvernement entend faire pression grâce à trois leviers. Primo, les mesures parallèles au plan social, par exemple les périodes de chômage partiel, sont du ressort du gouvernement. Deuzio, PSA aura besoin de l’entremise de l’Etat pour faire une demande d’aide financière à la Commission européenne. Tertio, le groupe a également besoin du feu vert de l’Etat pour restructurer sa branche PSA Finance, la banque maison qui prête aux clients les fonds pour acheter leur voiture. De quoi réduire la facture sociale? "Ils ont bien écouté des mauvais conseils, ils peuvent en écouter de bons", tacle-t-on à l’Élysée.

"Comment peuvent-ils rebondir s’ils sacrifient leurs dépenses d’avenir?"

L’enjeu est de taille pour l’entreprise et ses salariés. Il l’est aussi politiquement pour l’exécutif. Ses résultats marqueront le quinquennat. "On ne va pas faire du Sarkozy, gesticuler deux mois et passer à autre chose", assure-t-on à Matignon. L’ex-président fait toujours office d’antimodèle pour le gouvernement de gauche, qui l’accuse d’avoir contraint PSA à repousser son plan après les élections. Hollande a suggéré hier que Varin avait pu le geler pour ne pas déplaire à son prédécesseur. "Cet aspect tactique nous a énervés considérablement", insiste un de ses proches.

L’Élysée n’a cependant pas été étonné par les annonces de Peugeot-Citroën. Des contacts avaient été pris peu après l’élection présidentielle, et le groupe a tenu le pouvoir informé de ses intentions. "Par petites touches", explique-t-on. "Sans ces contacts et nos pressions, les annonces auraient pu être encore plus dramatiques." L’entourage du chef de l’État juge que Philippe Varin est un interlocuteur sérieux : "Il a une certaine éthique." Cette estime n’aura pas suffi à empêcher les hostilités. L’ampleur des suppressions de postes, notamment à Rennes où aucun reclassement ne serait proposé, et les coupes dans les services de recherche et développement ont inquiété en haut lieu : "Comment peuvent-ils rebondir s’ils sacrifient leurs dépenses d’avenir?"

Le gouvernement doit par ailleurs mettre au point un plan pour le secteur automobile, qui sera présenté au Conseil des ministres du 25 juillet. Samedi, François Hollande en a dévoilé quelques pistes. Le bonus-malus en faveur des voitures propres pourrait être renforcé, les collectivités locales seraient incitées à s’équiper de tels véhicules. Les efforts de recherche et développement seraient mieux soutenus. Le chef de l’État a en revanche exclu le rétablissement d’une prime à la casse. Pour l’heure, ni les représentants des équipementiers ni ceux de la filière n’ont été reçus.

 

 

Source : LeJDD.fr   15-07-2012

 

 

 

 

 

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