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23 mai 2011 1 23 /05 /mai /2011 18:00

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Quand Enzo Ferrari créé sa propre compagnie en 1947, il embauche comme Ingénieur en Chef Giacchino Colombo. Ils se connaissent bien pour avoir travaillé ensemble lorsqu’Enzo Ferrari était chez Alfa Roméo. La mission confiée à Colombo est de concevoir un nouveau moteur plus performant que le moteur 8 cylindres « Grand Prix » qu’il a réalisé pour Alfa Roméo avant la guerre. Le cahier des charges est le suivant :cylindrée au plus égale à 1,5 litre pour un moteur suralimenté et pouvant aller jusqu’à 4,5 litres pour un moteur à aspiration naturelle. Très expérimenté dans les versions suralimentées c’est donc vers ce choix que va s’orienter Colombo. La première Ferrari sort avec un moteur V12 de Colombo dont la cylindrée est de 1,5 litre. Avec des cylindrées différentes il équipera toutes les Ferrari jusqu’en 1950. Cette année voit le début des courses de Formule 1 et c’est un moteur Colombo qui remporte l’épreuve mais, malheureusement pour lui, c’est celui qu’il a développé pour Alfa Roméo !.. C’est d’ailleurs Alfa Roméo qui remporte, cette année là, toutes les grandes courses automobiles.

Colombo jette l’éponge et son remplaçant, Aurello Lampredi, se met à l’œuvre pour concevoir un tout nouveau moteur pour l’année 1951. Un vrai défi !.. Il prend une autre voie et fait le choix du V12 de 4,5 litres de cylindrée à aspiration naturelle. Pour économiser du poids le bloc cylindres et la culasse sont en alliage léger. Le V12 implanté dans la Ferrari 375 F1 développe une puissance de 350 chevaux et devient compétitif par rapport au concurrent le plus sérieux qu’est Alfa Roméo.

L’année suivante les règles de la Formule 1 sont changées et de ce fait le moteur V12 de Lampredi ne convient plus. Il va alors équiper des petites séries de voiture de sport Ferrari, les 375 MM construites en 1953 et 1954.

Le Carrossier Pinin Farina aura la charge de réaliser 26 exemplaires de la 375 MM dans la silhouette spyder ou berlinetta.

Pendant ce temps, le moteur V12 s’illustre sur les circuits : en 1954 Ferrari remporte les « 24 Heures du mans » avec un 375 PLUS de 4,9 litres de cylindrée.

Le modèle 375 MM présenté ici est un exemplaire unique dévoilé par Pinin Farina au Salon de l’Automobile de Turin en 1955. C’est d’ailleurs la dernière voiture de course fabriquée par Pinin Farina. Les suivantes seront soit confiées à des spécialistes tels que Scaglietti ou Fantuzzi, soit carrossées par la marque elle même.

La voiture est équipée du moteur V12 à 60° implanté longitudinalement à l’avant. Il dispose d’une cylindrée de 4,522 litres et est alimenté par 3 carburateurs Weber. La puissance maxi est de 340 cv à 7 000 t/mn. La voiture dont l’empattement est de 2 600 mm pèse 900kg.

L’actuel propriétaire l’a acheté au Turin « Show car » en 2002 et, après une restauration complète, l’a présenté au « Pebble Beach Concours d’Elegance » de 2004. Depuis on la voit régulièrement réapparaitre dans les Concours d’Elégance les plus prestigieux à travers le monde.

 

 

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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog

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Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
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