Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
12 janvier 2014 7 12 /01 /janvier /2014 19:00

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_101.jpg

 

Quand Alfa Romeo met fin à ses activités de compétition au début des années 50 quelques voitures de courses sont encore entreposées dans les ateliers du constructeur. Quelques unes vont être vendues à des particuliers et deux d’entre elles sont envoyées à deux carrossiers italiens en vue de futurs projets. L’une chez Pinin farina et l’autre chez Boano. La plus célèbre de ces deux voitures est sans aucun doute la 6C 3000 CM (châssis 00128) livrée à Pinin Farina. Elle est exposée pour la première fois au Salon de l’Automobile de Turin en 1956 puis elle apparaitra en trois occasions, à chaque fois avec un style différent.

Ce châssis 00128 avait initialement été utilisé comme l’une des six voitures d’usine engagées par Alfa Roméo pour la saison 1953. Très sophistiquée dans sa définition la voiture dispose d’un châssis tubulaire en acier et du moteur 6 cylindres en ligne dans ses derniers développements. De cylindrée 3495 cc et alimenté par six carburateurs Wéber, il développe une puissance maxi de 275 cv à 6500 t/mn. Carrossé sous la silhouette coupé par Colli, ce châssis a terminé deuxième aux Mille Miglia de 1953 avec au volant Juan Manuel Fangio !..Ses performances sont excellentes pour l’époque puisque sa vitesse maxi est donnée pour 250 Km /heure.

La première « show car » réalisée par Pinin farina sur le châssis 6C 3000 CM a été présentée au salon de l’Automobile de Turin en 1956. Dessin assez futuriste qui comportait de larges surfaces vitrées réalisées en plexiglas. Le pavillon était lui aussi réalisée en plexiglas. La voiture était présentée sous l’appellation « Superflow ».

La voiture réapparait un peu plus tard en fin d’année 1956, au salon de l’Automobile de Paris avec le nom de baptême de « Super flow II ». Le style est devenu plus conventionnel, le plexiglas a pratiquement disparu sauf pour la couverture des projecteurs avant.

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_superflow_IV_1960_102.jpg

 

La voiture est à nouveau restylée pour le salon de l’Automobile de Genève en 1959. Elle est cette fois sous la silhouette d'un spyder super sport baptisé « Superflow III ». La face arrière a été complètement refaite, la face avant n’a pas évolué par rapport à la version précédente et la voiture est présentée sous la couleur blanche.

Enfin, et pour probablement réaliser une synthèse des trois voitures précédentes, Pinin Farina présente à nouveau l’ex-voiture de Fangio au Salon de l’Automobile de Genève au printemps 1960. La voiture est maintenant appelée « Coupé Super Sport Spéciale » ou « Superflow IV. Les éléments les plus réussis des versions précédentes ont été inclus dans ce nouveau modèle dont le style est sobre et très original à la fois. Les projecteurs ont retrouvé leur cache en plexiglas, le pavillon sous forme d’un dôme est également réalisé en plexiglas ce qui permet à la voiture, après un démontage rapide du « dôme », de transformer un coupé en spyder. La façade arrière très élégante de la version précédente a été reconduite intégralement.

Les évolutions successives du style de cette Superflow  sont à l’image des changements multiples qui agitent le style automobile  à la fin des années 50 et au début des années 60. La voiture a démarrée sur un style très fortement inspiré du style « jet » pour finir sur une silhouette plus épurée avec des lignes plus rondes notamment pout la face avant et arrière. Le style de la Superflow IV va influencer les futurs modèles d’Alfa Romeo en particulier lez Duetto Spyder présenté en 1966.

C’est cette Superflow IV que nous vous présentons ici lors de sa participation au Pebble Beach Concours d’Elégance en 2013.

Après ces nombreuses présentations la Superflow IV est expédiée aux Etats-Unis où elle va traverser le pays pour être exposées dans les différents showrooms d’Alfa Romeo afin de recueillir l’avis des clients potentiels américains. Ayant terminé son exhibition aux Etats-Unis la célèbre Superflow IV est stockée dans un lot de voitures d’occasion. La voiture de l’écurie d’Alfa Roméo, victorieuse dans les mains de Fangio, est heureusement sauvée par un collectionneur du Colorado, Howard Wignal qui va conserver la voiture pendant plusieurs années. Elle va ensuite rejoindre le superbe Rosso Bianco Muséum de Peter Kaus où elle est présentée au public jusqu’à ce que la totalité de la collection soit vendue en 2005. Elle devient alors un élément de la North American Collection et est méticuleusement restaurée avant d’être présentée au Pebble Beach Concours d’Elégance en 2013 où elle est primée dans sa catégorie et où elle reçoit également le « Vitesse-Elegance Trophy »

 

alfa_romeo_6c_3000_superflow_IV_1960_103.JPG

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_104.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_105.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_106.JPG

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_107.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_108.JPG

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_109.JPG

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_110.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_111.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_113.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_116.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_117.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_118.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_119.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_120.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_121.jpg

 

 

alfa_romeo_6c_3000_cm_pininfarina_superflow_IV_1960_19.JPG 

 

 

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

 

 

Repost 0
Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE
commenter cet article

Présentation

  • : VICTOR ASSOCIATION
  • VICTOR ASSOCIATION
  • : Le BLOG de Jean-Pierre ECHAVIDRE, Président de VICTOR ASSOCIATION Association d'information et de défense des intérêts des habitants de MONTESQUIEU-VOLVESTRE
  • Contact

Texte Libre

L'objet de ce blog est d'apporter aux habitants de Montesquieu-Volvestre une information régulière sur la vie de la cité, et de décrypter l'essentiel de l'actualité. Mais il a aussi pour but d'ouvrir un dialogue,  de discuter, de contester, ou de râler au besoin. Il faut que nous retrouvions dans notre village une convivialité, une solidarité qui sont en train de se perdre.

Rechercher

Pages

Liens