Présentée en septembre 1980 au salon de l’automobile de Paris la 2CV 6 « Charleston » est d’abord annoncée comme étant une série limitée. La marque a envisagé d’en fabriquer 8000 exemplaires.
Le 12 septembre 1980 donc, le service des relations publiques de Citroën annonce à grand renfort de communiqués et de conférences de presse, la série Limitée 2CV Charleston, avec sur le stand, au salon de Paris, quelques mannequins habillés très court avec des robes de perles et une coupe de cheveux à la garçonne.
Mais la Charleston va obliger Citroën à prolonger de 4 ans la carrière de la célèbre 2CV. Au vu de l’enthousiasme du public et des ventes, la direction de Citroën décide de l’intégrer au catalogue de 1982. Citroën touche une nouvelle clientèle « jeune » qui ne se serait jamais dirigée vers la marque au double chevrons sans la sortie de la Charleston. La voiture perd son statut de série limitée. Les phares deviennent chromés et les sièges sont en tissus uni gris. La base de ce nouveau modèle est évidemment celle de la 2 CV 6 : bicylindres de 602 cc, soupapes en V, arbre à cames central, bloc/culasse en alliage léger, chemises sèches amovibles… Pour une puissance maxi de 29 ch à 5750 tr/mn, la consommation usine est annoncée pour 5,4 litres à 90 km/h et 6,8 litres en cycle urbain.
Pour les coloris, c’est simple ; elle n’est disponible qu’en peinture deux tons répertoriée au nuancier Rouge Delage AC 446 et Noir AC 200. Le filet matérialisant la courbe des portières est simplement réalisé en adhésif gris. Ses phares ronds sont empruntés à la « 2 CV Spécial » et ont leurs cuvelages peints en rouge, de même que les jantes jusqu’à Septembre 1981.
Plusieurs finitions de peinture viendront compléter la gamme à partir de Juillet 1982 ; jaune Hélios AC 336 et Noir AC 200, et Gris Cormoran (GVP)/Gris Nocturne (GVR) en 1983.
C’est Serge Gevin qui se charge du design. Quand, en Juillet 1982 la Charleston Jaune fait son entrée ; « Mais qui oserait rouler avec une 2CV si voyante ? » se posaient les futurs acheteurs. On la compare à la voiture de Gaston Lagaffe ! Avec le dernier coloris Gris, Citroën se rattrape et sort un modèle plus sobre, plus classique. Aujourd’hui, la plus recherchée, c’est la Jaune… L’appellation Charleston est choisie pour symboliser les années 1920-1930. Clin d’œil rétro pour une voiture qui entame sa quatrième décennie de production.
Elle terminera sa carrière en 1990
Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
ultimatecarpage.com
netcarshow.com
favcars.com
mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :
autogaleria.hu
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