Les modèles Ford de 1936 sont reconnus comme étant les plus attrayants de l’époque, grâce à un restyling dû au talentueux Holden Bob Koto, de Briggs Manufacturing Company. Koto, dont la carrière a duré près de 40 ans, a aidé Dick Caleal pour la conception de la Ford 1949 et a travaillé pour Raymond Loewy sur la Studebaker année modèle 1953.
Bien que la Ford 1936 soit, sur beaucoup de points, la continuation des modèles de 1935, un certain nombre de changements dans le style extérieur font qu’elle apparait comme un nouveau modèle.
Koto a su donner à la voiture un aspect nouveau en changeant la façade avant notamment le capot et la calandre. Celle-ci est maintenant constituée de fines lames verticales et a été considérablement élargie par rapport au modèle 1935. Les roues à rayons ont été abandonnées pour une conception en acier embouti. Sous la carrosserie, un radiateur plus dimensionné contribue à un meilleur refroidissement tandis que la boite de vitesses est constituée d’engrenages hélicoïdaux pour la première et en marche arrière.
Le moteur est un V8 Ford de 3,6 litres de cylindrée qui développe une puissance maxi de 85 cv et un couple maxi de 195N.m. Il est accouplé à une boite de vitesses manuelle à trois rapports.
Le résultat des changements de style, pourtant bien accueillis pas le public, n’a cependant pas permis à Ford de gagner des parts de marché. C’est Chevrolet qui, cette année-là occupe la première place sur le marché américain.
Alors que la préférence des clients continue à évoluer vers les berlines au cours des années 1930, de nombreux fabricants ont réduit leurs offres de modèles découvrables, certains les annulant entièrement. Tout en suivant la tendance et en offrant une large gamme de coupés et de berlines, Ford ne suit pas la concurrence et conserve de nombreux modèles de voitures décapotables dans son catalogue. Là où Chevrolet et Plymouth n’ont qu’un style de cabriolet chacun, un cabriolet standard et un cabriolet P2 Deluxe, respectivement, Ford en propose six : un roadster, un phaeton, deux cabriolets, et deux berlines convertibles.. Tous sont disponibles uniquement avec garniture de luxe. Le cabriolet club offre quatre places assises, tandis que le cabriolet ordinaire n’a qu’un seul siège pour deux personnes. La berline convertible, apparue en 1935, offre les avantages du cabriolet en ajoutant un espace plus conséquent pour les bagages.
La production totale des voitures à capotes souples chez Chevrolet et Plymouth en 1936 n’a pas atteint 8000 unités. Dans le même temps, Ford a vendu près de 20.000 voitures découvrables, dont le modèle le plus rare de la gamme, le Roadster de luxe, qui s’est écoulé à 3.862 exemplaires
Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale
ultimatecarpage.com
netcarshow.com
favcars.com
mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :
autogaleria.hu
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