Comme on ne peut pas croire que la politique industrielle d'un grand constructeur automobile comme Renault puisse se règler en une heure à l'Elysée c'est donc un compromis "pour sauver la face" qui a été adopté samedi 16 janvier lors de l'entrevue de Carlos Gohn, Président de Renault et Nicolas Sarkozy. Renault continuera à fabriquer "une partie" de la Clio 4 dans son usine française de Flins !..

Renault maintiendra l'emploi et l'activité du site de Flins (Yvelines), où une partie de la production de la Clio 4 sera assurée parallèlement à celle de voitures électriques, a annoncé samedi l'Élysée après une rencontre entre Nicolas Sarkozy et Carlos Ghosn, le pdg du constructeur. Cette rencontre avait été annoncée mercredi en pleine polémique sur la possible décision de Renault de faire fabriquer la prochaine génération de la Clio, attendue en 2013, dans son usine de Turquie.

Au cours d'une réunion d'un peu plus d'une heure samedi à l'Élysée, "Carlos Ghosn a indiqué au chef de l'État que Renault maintiendra l'emploi et l'activité du site et y continuera la production de véhicules à combustion tout en développant la production de véhicules électriques", indique le communiqué de la présidence. Le constructeur "poursuivra donc sur le site de Flins la production des modèles actuels de Renault Clio et y implantera une partie de la production de la Clio 4", est-il ajouté.

Plate-forme européenne

L'Élysée rappelle que Renault a pour projet, en accord avec l'État, actionnaire à 15 %, de faire du site de Flins une grande plate-forme européenne du véhicule électrique et que le constructeur est soutenu en cela par les pouvoirs publics. Aucune allusion n'est faite aux projets prêtés au groupe en Turquie, la présidence de la République parlant d'une réunion de travail consacrée à "la stratégie industrielle de Renault SA, notamment sur le site de Flins".

Le ministre de l'Industrie Christian Estrosi et le directeur général délégué de Renault Patrick Pélata participaient aussi à cette réunion. Ce dernier s'était déjà entretenu mercredi avec Christian Estrosi, assurant à la fin de la réunion qu'il y aurait "toujours des Clio produites à Flins, quel que soit le scénario". Plusieurs membres du gouvernement s'étaient prononcés ces derniers jours contre une éventuelle délocalisation de la production de la Clio 4 de Renault en Turquie, la jugeant "inacceptable".

À deux mois des élections régionales dans l'Hexagone, un scrutin qui s'annonce difficile pour la droite, ministres, politiques et syndicats se sont emparés du sujet depuis une semaine après l'évocation dans la presse du projet de Renault, dont l'État français est le premier actionnaire avec 15,01 % du capital. Le gouvernement a manifesté à maintes reprises son opposition à la production totale en Turquie de la Clio de quatrième génération, attendue en 2013. "Nous ne mettons pas tant d'argent pour soutenir nos constructeurs pour que la totalité des usines s'en aille à l'extérieur", a prévenu mercredi Nicolas Sarkozy. 

La production de l'actuelle Clio 3 est répartie entre plusieurs sites. En 2009, une majorité de voitures a été fabriquée dans l'usine turque de Bursa (179.500, dont 124.400 berlines et 55.100 breaks Estate). Le site de Flins a fabriqué 125.400 berlines et le site espagnol de Valladolid 25.450. Moins de 4.000 exemplaires de la version sportive Clio 3 RS ont été produits à Dieppe. Flins fabrique aussi l'ancienne version Clio 2 (Clio Campus) : 15.400 ont été produites en 2009 ainsi que 30.300 dans l'usine slovène de Novo Mesto, dédiée à la Twingo.

Source : lepoint.fr  16-01-2010 

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