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9 juin 2011 4 09 /06 /juin /2011 18:00

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C’est en 1960 que le constructeur Aston-Martin fait appel pour la première fois au carrossier italien Zagato afin d’améliorer les performances de son modèle DB4 GT et d’atteindre le niveau des Ferrari 250 GT. Le carrossier milanais est alors un des meilleurs experts au monde pour ce qui concerne les structures « super allégées » et l’aérodynamisme.  C’est d’ailleurs ce même carrossier qui fait le succès sur les circuits des Abarth, Alfa-Romeo ou Lancia.

Le modèle Aston Martin DB4 GT Zagato est présenté au salon de l’Automobile de Londres en 1960 et fait ses débuts sur circuit à Goowood en 1961. Malheureusement, les talents de Zagato et d’Aston-Martin réunis ne suffiront pas à battre les Ferrari 250 GT sur les circuits du monde entier. Le succès n’est pas au rendez-vous et seulement 19 véhicules DB4 GT Zagato seront fabriqués.

Pour célébrer le 50 ème anniversaire de cette « aventure » les deux firmes Aston Martin et Zagato ont décidé une nouvelle collaboration en 2011. Le résultat en est l’Aston martin V12 Zagato présentée au Concorso d’Eleganza Villa d’Este les 20 et 21 mai derniers. Comme ses illustres prédécesseurs, le modèle V12 Zagato est construit comme un modèle grand Tourisme mais avec des aptitudes certaines pour les circuits. D’ailleurs il fera ses débuts aux 24 heures de Nürburgring en Juin 2011.

Tenant compte de l’expérience passée, le rôle de Zagato s’est limité, dans ce projet, à l’assistance de l’équipe de design d’Aston Martin pilotée par Marek Reichman. Le résultat final montre d’ailleurs des touches du style Zagato mais aussi les plus récentes évolutions du style du constructeur anglais.

La carrosserie a été fabriquée en aluminium, à la main, dans l’usine anglaise d’Aston Martin à Gaydon. Le châssis est dérivé d’un V12 Vantage également réalisé en aluminium.

La voiture est équipée d’un V12 à 60° avec 4 soupapes par cylindre. Il est implanté longitudinalement à l’avant. La cylindrée est de 5, 935 litres, la puissance maxi est de 510 cv à 6 500 t/mn et le couple maxi de 570 Nm à 5 750 t/mn. La puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boite semi-automatique à 6 rapports.

Lors de ses débuts en compétition la voiture sera équipées « d’appendices courses » notamment un aileron arrière. 

 

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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog

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