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4 octobre 2014 6 04 /10 /octobre /2014 07:00

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C’est en 1969 que l’ingénieur anglais Sir Alec Issigonis fonde la Société de construction automobile britannique Mini. La marque Mini qui, au fil des ans a eu des hauts et des bas devient filiale de BMW en 1994 et devient le nom d’un modèle unique. Sous la nouvelle direction de BMW, la marque continue de fabriquer la Mini originale qui est devenue un véritable mythe malgré ses défauts et son inconfort. En 2001 BMW sort un nouveau modèle dans la pure tradition de Mini au moins dans le style extérieur car tout le reste est profondément modifié. Le sigle MINI est dorénavant écrit en lettres capitales pour différencier la nouvelle série produite des précédentes.

La deuxième génération conçue par BMW fin 2006 apporte également de nombreuses améliorations techniques et l’on commence à voir apparaitre des variantes de carrosseries. En 2013 les MINI sont déclinées en 7 modèles de carrosseries : berline 3 portes, cabriolet, Clubman (break), Countryman (4X4), Paceman (qui est un coupe du Countryman), coupé 2 places, et roadster. Et l'on a fêté le 500000ème exemplaire aux États-Unis où elle est vendue depuis 2002. 302 voitures vendues en Inde en 2012 (année d'arrivée officielle) et où une usine sera construite en 2013 il s'agit du modèle Countryman.

La Mini a toujours été réputée (à tort ou à raison) pour le plaisir de conduite qu’elle génère. Aujourd’hui elle adopte un nouveau moteur diesel qui vient chapeauter la gamme. C’est un quatre cylindres de 1995 cc doté de 4 soupapes par cylindre et qui développe une puissance maxi de 143 cv à 4000 t/mn et un couple maxi de 300 Nm disponible sur une large plage d’utilisation comprise entre 1750 et 2700 t/mn ce qui permet à la voiture d’arborer le blason Cooper S réservé habituellement aux modèles les plus sportifs de la gamme.

Le bloc moteur n’est pas nouveau, il équipe déjà les BMW 118 et 318d. Sur la MINI SD il est couplé à une boite de vitesses manuelle à 6 rapports. Les performances ne sont pas ridicules du tout, loin de là : une vitesse maxi donnée pour 215 km/heure et le 0 à 100 km/heure en 8,1 secondes.

 

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Coté style, si l’on ne tient pas compte du logo « SD » sur le coffre, il est impossible de faire la différence entre cette version Cooper SD et une Cooper S traditionnelle. Elle hérite donc tous les attributs de celle-ci avec notamment la prise d’air sur le capot-moteur, le bouclier avant agressif, la grille de calandre façon nid d’abeille, les antibrouillards, le becquet mais aussi la double sortie d’échappement. Même constat dans l’habitacle avec un volant trois branches, un pédalier en acier, une sellerie sport en cuir, etc.  Seuls les plus observateurs auront remarqué que la zone rouge débute à 5 000 tr/min, un signe qui ne trompe pas sur le type de carburation.

Comme toujours chez Mini, il est possible de personnaliser sa voiture. Trois kits principaux sont proposés :

-       le kit Red Hot Chili (facturé 2 150 €) comprenant les bandes décoratives sur le capot, le mode sport, l’allumage automatique des projecteurs, les jantes 17 pouces, les projecteurs bi-xénon et les suspensions sport

-       le kit City Zen composé des rétroviseurs électriques dégivrants, l’aide au stationnement arrière et le toit ouvrant ; le tout pour 1 450 €

-       le Pack Connected comporte notamment l’accoudoir central, le système de navigation et les différentes connectiques vers des téléphones et des lecteurs MP3 pour 1 750 €.

Et si cela ne vous suffit pas, vous pourrez toujours passer par la liste d’options. A coup sûr, vous trouverez votre bonheur…

En termes de budget, la Mini Cooper SD est vendue à partir de 25 400 € contre 21 350 € pour la Cooper D. Un différentiel de prix conséquent (environ 4 000 €) qui s’explique par un équipement plus riche et par des prestations plus convaincantes. Cela reste tout de même cher d’autant plus que la facture peut très vite grimper. A titre de comparaison, les tarifs d’une Mini Cooper S débutent à 24 400 €. Voilà de quoi rassurer les détracteurs du diesel.

 

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Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

 

 



 

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