Ce projet « 5-95 » est le fruit de la collaboration officielle entre Automobili Lamborghini et le carrossier Zagato afin de créer une voiture de collection résolument contemporaine.

En 1965, Gerino Gerini  était le promoteur de la première Lamborghini carrossée par le maitre italien Zagato. C’était la 3500 GTZ basée sur la mécanique de la Lamborghini 350 GT. Presque 50 ans plus tard, Albert Spiess, l’un des plus importants collectionneurs de Lamborghini au monde, donne à Zagato la chance d’habiller ce qui sera peut-être le modèle le plus célèbre dans toute l’histoire de la firme au taureau : la voiture de collection moderne Lamborghini « 5-95 ».

Albert Spiess est à la tête d’une impressionnante collection qui comprend bon nombre de modèles uniques de Lamborghini mais aussi des voitures de collection d’origine Zagato comme l’Alfa-Romeo SZ (1990), et RZ (1993), l’Aston-Martin V8 Zagato (1985), et V12 Zagato (2012). Sa dernière commande à l’atelier de carrosserie milanais était l’occasion de célébrer les 95 ans de Zagato (1919-2014).

L’atelier milanais a transformé, à cette occasion, le modèle qui a été à l’origine de la fabuleuse histoire de Lamborghini en un modèle de collection très contemporain. La Lamborghini « 5-95 » est basée sur le modèle Gallardo LP570-4, le modèle le plus vendu par la Compagnie de Sant’Agata dans les  50 premières années de son existence (1963-2013). Zagato a pris en compte les contraintes techniques du projet initial mais les a réinterprétées avec sa philosophie orientée vers le fonctionnalisme et le rationalisme, des valeurs typiques de l’école milanaise.

La carrosserie de la « 5-95 » a été crée avec les seules contraintes de la sécurité active et passive qui sont des paramètres incontournables sur une voiture moderne.

Andrea Zagato : « Nous avons choisi la Lamborghini Gallardo parce que c’est le projet le plus sensationnel de l’histoire de Lamborghini, Une voiture extraordinaire, parfaite en termes techniques et qui a portée l’image de la firme au taureau depuis l’artisanat jusqu’a la grande réussite industrielle mondiale.

Albert Spiess : «  J’ai toujours apprécié la facilité avec laquelle Zagato pouvait créer des lignes hors du temps. Je crois qu’un design sensuel et très naturel, associé à la meilleure des technologies permet de réaliser le plus parfait équilibre possible et que ceci ne peut être mené à bien qu’en Italie. La « 9-95 » sera une pièce fondamentale de ma collection.

A l’extérieur, les codes Zagato sont omniprésents : comme de coutume, les reliefs et galbes sont accentués avec des hanches et épaules prononcées, un toit flottant à double bosses, et des feux arrière circulaires.  L'avant se munit d'une double ouverture avec spoiler en fibre de carbone faisant penser à une gueule de squale, les volumes "expriment un sentiment d'énergie à travers des surfaces fluides et organiques rappelant les muscles d'un animal prêt à bondir".

Question motorisation, peu d’indication, mais on retrouve, bien sur, le moteur 10 cylindres  en V à 90° de 5,204 litres de cylindrée qui développe toujours 562 chevaux de puissance maxi à 8 000 t/mn et un couple maxi de 540 Nm à 6500 t/mn. Le moteur est accouplé à une boite de vitesses manuelle à 6 rapports. Comme sur la Gallardo d’origine, la « 5-95 » dispose des quatre roues motrices.

Coté performance le constructeur est également assez discret mais le 0 à 100 km/h devrait se situer autour de 3,4 secondes et la vitesse de pointe stabilisée aux environs de 325 km/h.

La Lamborghini « 5-95 » Zagato a été exposée du 23 au 25 mai 2014 au Concours d'Élégance de Villa d'Este 2014, avant de rejoindre le garage d'Albert Spiess, heureux propriétaire qui n'a pas indiqué le coût de la création.

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

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