Overblog
Editer l'article Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
29 mai 2014 4 29 /05 /mai /2014 18:00

jaguar_type_f_r_coupe_2014_101.jpg

 

Lancée en version roadster au printemps 2013, la Jaguar Type-F, descendante de la légendaire Type E, est maintenant disponible en coupé. Avec plus de sport à la clé.

Jaguar a réussi son pari. Le roadster Type-F, lancé en mai 2013, est un bel outil de conquête. Près de 75 % des acheteurs sont de nouveaux clients. Grâce au coupé qui arrive sur le marché en mai 2014, la marque au félin espère maintenant porter ce taux à 90 %. Mais, avant de dévorer tout cru l'élite des voitures de sport, le coupé anglais doit encore faire ses preuves.

Question style, le Jaguar peut ronronner tranquille. Le roadster avait déjà tapé dans l'œil des amateurs de belles carrosseries et, grâce à l'incroyable fluidité de sa ligne, il y a fort à parier que le coupé remporte le même succès. Fidèle aux lignes du prototype CX-16 du salon de Francfort 2011, le coupé Type-F rend un bel hommage à l'irrésistible Type E de 1961. Seuls regrets, un hayon en composites qui ne s'ouvre pas latéralement comme celui de sa glorieuse ancêtre, et un disgracieux, mais néanmoins utile, aileron arrière qui se déploie au dessus de 100 km/h.

Entre roadster et coupé, les différences techniques se résument à une monocoque en aluminium plus rigide, - Jaguar fait état d'une augmentation de 80 %! -, autorisant des ressorts de suspension légèrement plus fermes. Sous le long capot avant, on retrouve la même famille de V6 et V8 à injection directe et compresseur accouplés à une boite automatique ZF à huit rapports. Le haut de gamme fait cependant l'objet d'un traitement particulier. Il porte en effet un label R traduisant une montée en puissance de 495 ch à 550 ch. Sur un plan architectural, la capote en toile se voit remplacée par un toit plongeant en aluminium qui peut aussi être vitré en option (1.150 €). Grâce au profil «fastback», le volume du coffre a été porté de 196 l à 324 l (sans roue de secours). L'habitacle est strictement identique à celui du roadster. Les grands gabarits y seront confortablement installés mais, une fois leur siège sport reculé à fond, ils ne pourront même plus glisser un blouson derrière le dossier.

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_102.jpg

 

La Type-F R est la définition même de la voiture de sport. Équipée du moteur V8 5 Litres Suralimenté de 550 cv à 6500 t/mn, et développant un couple de 680 Nm, elle offre une expérience de conduite sans précédent. Son potentiel est exploité au maximum – 0-100 km/h en 4,2 secondes –Vitesse maxi (limitée) 300 Km/heure - et le fait figurer parmi les meilleures de sa catégorie, en matière de puissance mais également de rapport poids/puissance. La Type-F R qui pèse 1732 kg  tire également le meilleur parti de sa structure ultra-rigide, lui permettant une plus grande agilité et une meilleure maîtrise de la puissance du véhicule. Les sièges du Type-F R ont des renforts latéraux ajustables électriquement.

En comparaison, une Porsche 911 pèse 250 à 300 kg de moins. De fait, il faut disposer des 550 ch du Type-F R pour approcher les 4,1 secondes réalisées par une Carrera S de 400 ch (boîte PDK et le pack Sport Chrono), dans l'épreuve du 0 à 100 km/h. Par chance, cette masse élevée est équitablement répartie entre les deux essieux et le coupé TYPE-F démontre un bel équilibre en conduite sportive.

Plus rigide, plus rapide, plus sportif que le roadster, le coupé Jaguar peut compter sur son style ravageur pour attirer les amateurs de voitures de sport. Très performant dans l'absolu, le Type-F R sera pénalisé par un poids élevé qui l'empêchera de rivaliser avec une sportive de la trempe de la Porsche 911. Si vous craquez pour la belle anglaise, voyez plutôt le Type-F « S » qui présente l'avantage d'être 7 000 euros moins cher qu'en version roadster. A noter enfin que le lancement du coupé biplace Type-F coïncide avec la disparition du coupé 2 + 2 places XK.

Pour la Jaguar Type-F coupe « R » il faut compter en prix sans options  104 800 Euros

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_103.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_104.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_105.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_106.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_107.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_108.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_109.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_110.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_111.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_112.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_113.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_114.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_115.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_116.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_117.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_118.jpg

 

 

jaguar_type_f_r_coupe_2014_119.jpg

 

 

 

Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale

ultimatecarpage.com

supercar.net

swisscarsighting.com

mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos :

autogaleria.hu

 

Vous pouvez retrouver d'autres véhicules,  tout aussi exceptionnels,  dans la rubrique "VOITURES DE   LEGENDE" de ce blog  ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre)

 

 

Partager cet article

Repost0

commentaires

Présentation

  • : VICTOR ASSOCIATION
  • : Le BLOG de Jean-Pierre ECHAVIDRE, Président de VICTOR ASSOCIATION Association d'information et de défense des intérêts des habitants de MONTESQUIEU-VOLVESTRE
  • Contact

Texte Libre

L'objet de ce blog est d'apporter aux habitants de Montesquieu-Volvestre une information régulière sur la vie de la cité, et de décrypter l'essentiel de l'actualité. Mais il a aussi pour but d'ouvrir un dialogue,  de discuter, de contester, ou de râler au besoin. Il faut que nous retrouvions dans notre village une convivialité, une solidarité qui sont en train de se perdre.

Rechercher

Pages

Liens